В п. 2 говорится о подъёме блока постамента колонны
Конструкцию пристаней проектировали в Петербурге. Позже, с учётом уже имеющегося на тот момент опыта, была разработана и конструкция судна «Святой Николай», и пристани для погрузки Александровской колонны, и технология самой погрузки.
«Подрядчик Яковлев, которому была поручена операция погрузки и выгрузки колонны, приступил к работе, располагая четырьмястами человек. Для осуществления погрузки колонны я распорядился выстроить мол, выдающийся в море на 30 сажен. Мол был сооружен из осколков гранита, отколовшихся при разработке скал. Заканчивался он портом длиною в 105 футов, шириною в 80. Сооружение это состояло из поставленного на сваи сруба, брусья которого, скрещиваясь, создавали подобие клеток; клетки эти заполнялись гранитом.
Сверху клетки перекрывались брусьями на близком расстоянии, а поверх брусьев укладывались доски в два слоя, что составляло мостовую порта, у окончания которого был выстроен поперек него выдающийся в море мол. Это создавало фарватер для судна. На молу были установлены кабестаны для погрузки колонны.
Мол, как и порт, имел 106 футов длины. Что же касается фарватера, то он был только 44-х футов ширины, чтобы создать устойчивость судна во время погрузки.
Чистка фарватера производилась двумя бригадами, работавшими посменно день и ночь. Этот форсированный темп расчистки дна был предпринят во избежание задержки работ.
Чтобы получить 10 футов глубины, необходимой для погрузки, потребовалось извлечь со дна два фута глины чрезвычайной плотности.» (из книги Монферрана)
Обстоятельнее конструкция судна, пристани и технологии погрузки-выгрузки Александровской колонны была изложена в книге «Александровская колонна в русле времени. Часть II»
Возвращаемся к транспортным решениям разных времён, а их было предостаточно, ибо как по суше, так и по морю тяжёлых грузов перевозили всё больше и крупнее, всё тяжелее и весомее. Нынче, например, транспортируют и устанавливают различные промышленные колонны-агрегаты весом 1000 тонн.
После Монферрана, был опыт транспортировки обелиска «Игла Клеопатры» Генри Горрингом. О нём у меня на канале Дзен имеются отдельные статьи: Гром-камень научил американцев и Генри