Ой-вэй! – сказал я матом. Этот нехороший человек – предыдущий владелец – взял гайку с другим шагом резьбы и накрутил её, насколько дури хватило. Дури хватило ненамного, и он так и бросил. Но щёку серьги, естественно, убил наглухо. И ездил с неприкрученной серьгой рессоры. А вот просто так – авось не выскочит, чо.
Этот добрый человек сэкономил 15 рублей, взяв первую попавшуюся гайку, а мне это целый день работы.
Так что правила авторемонта остаются актуальными.
Ибо сказано:
Не человек для ключа, но ключ для человека!
Простые правила авторемонта
Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путём УАЗДао.
Всякий инструмент рано или поздно будет проёбан. Не противься этому и не горюй об утраченном: в Мире Проёбанных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку.
Однако же не усугубляй проёбанного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путём – ибо проебёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путём следует – бо Спиздит. Ибо сказано: «Не доверяйте дятлу барабан!»
Взыскующего же инструмента твоего смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае – шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: «Свой надо иметь!»
Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет. Я, как автомеханик опытный, их всегда учитываю, чего и вам желаю.
1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трёх. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте. Впрочем, верно и обратное. Так что в яму и обратно вы напрыгаетесь.
3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как её ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там!
4. Гайку из пункта 3 всё равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдёт способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно –