Со ст. Пески на ст. Москва пасс. – 11 пудов.
Остальные предметы (продуктовой?) группы.
Со ст. Пески на ст. Москва пасс. – 27 пудов.
Со ст. Москва пасс. на ст. Пески отправлено 7 пудов огурцов.
Со ст. Москва пасс. на ст. Пески отправлено 42 пуда портеров и пива. Со ст. Коломна пива прибыло 37 пудов.
Рыба вяленая, копчёная, солёная и сушёная, кроме сельдей, камбалы копчёной и рыбы, перевозимой в банках/консервах.
Со ст. Рязань на ст. Пески – 17 пудов.
Со ст. Москва пасс. на ст. Пески 120 пудов яблок.
Рыба всякая: живая, мороженая, свежая, свежая во льду.
Со ст. Москва пасс. на ст. Пески – 120 пудов. 10
В смету по эксплуатации Московско-Казанской железной дороги на 1915 год был внесён следующий пункт расходов: «Вследствие устройства перронных заграждений на станциях Голутвин, Пески, Коломна и Рязань, внесено на содержание штата перронных контролёров 17900 р.» 11 Также из сметы мы узнаём, что в Песках в 1914 году имелся пакгауз [склад для краткосрочного хранения грузов при железнодорожных станциях. – Прим.], который планировали «ремонтировать… с переустройством по габариту, кв. [адратных] саж. [еней] 40». Сметная стоимость работ – 1200 рублей. 12
Пишет Соза Л. Н.:
«В 1916—1917 гг., при сохранении массового применения труда пленных в сельском хозяйстве, значительно расширилось его использование в важнейших отраслях промышленности, в угле- и горнодобывающей и торгово-промышленной. Работа пленных здесь регулировалась «Правилами для отпуска военно-пленных для работ в частных промышленных предприятиях», где, в частности, разного рода предприятиям предоставлялось право получать военно-пленных для работ «в мере действительной надобности», был определён обязательный перечень документов для оформления таких работ. Заявление от частных предприятий об отпуске для работ военнопленных должно было содержать следующие указания: для каких работ испрашивается отпуск военнопленных, число, звание и фамилия; доставка военнопленных, расходы по обратной доставке, содержание (продовольствие, лечение, снабжение их одеждой, рабочими инструментами), а также содержание охраны относятся за счёт предприятий.
<…> В Коломенском уезде пленные использовались также на железнодорожных работах при станциях Пески, Хорлово и Голутвин Московско-Рязанской железной дороги (в основном на ремонте железнодорожных путей). На станциях Пески и Хорлово из 25 пленных большинство составляли мадьяры Ганноверских полков.
Наряду с уклонением от работ военнопленные неоднократно совершали побеги. Зачастую беглецами становились те, кто по состоянию здоровья направлялся на излечение в Коломенскую городскую больницу и, воспользовавшись этим обстоятельством, не возвращался в казармы. Например, в январе 1917 г. не вернулся в казармы при станции Пески отправленный на излечение в больницу Франц Баинаки…» 13
По данным на 1924 год, между железнодорожными станциями Воскресенск и Голутвин ежедневно курсировали местные поезда