Трехлопастные винты оказались на новом «Мессершмитте» BF.109Е. Из-за этой эскадрильи, которую сюда переместили, и закрыли аэродром. Они еще на секретном листе. Но, хвастовство сидит в любом летчике, особенно, в молодом. Поэтому Вольфгангу было разрешено и посидеть в кабине, и сфотографироваться возле «Мессера». А вот его птичку можно было снимать только с одного борта, на втором явственно были видны австрийские опознавательные знаки, которые было предложено немедленно закрасить. Народ Германии един (как никогда). И над всем миром будет парить орел со свастикой в лапах.
Вольфганг расплатился чеком венского банка, так как наличных Рейхсмарок у него не было, только швейцарские и французские франки, и немного британских фунтов. Радостная встреча закончилась взлетом в сторону Касселя. Ожидавшие немедленно оказаться в «лапах гестапо», Вольфганг и Карл довольно долго ржали над этим обстоятельством, оказавшись снова в воздухе. Это, конечно, могло впоследствии сказаться, но, теперь поднимать вопрос об отметке в недействительном паспорте уже будем на территории Германии.
Глава 3. Рейхсгау Кургессен, III Рейх, школа Физилера
Лететь недалеко, даже меньше двух часов, с Валдау связались еще из Энхайма. Германия, вообще, очень маленькая страна. Кассель был «столицей» Рейхсгау Кургессен, административного округа III Рейха. Это самый центр Германии. Там возле аэродрома Валдау существовал авиазавод Рааб-Катценштайн, который выпускал самолеты RK.26 для Швеции. Одним из совладельцев завода был известный ас I Мировой войны, сбивший 19 самолетов противника, и признанный в мире мастер высшего пилотажа – Герхард Физелер, который из-за банкротства завода, вынужденного, так как отцы-основатели фирмы были евреями и покинули Германию после прихода Гитлера к власти, вступил во владение предприятием. Физелер вступил в НСДАП, он был знаком с Удетом и получил довольно большой кредит под контракты на разработку нескольких моделей самолетов. В частности, его фирме было поручено вооружить «Граф Цеппелин» – единственный авианосец Германии. Основной ударной силой этого корабля должны были стать Fi.167. Но, подчеркиваю, завод был частным, и всецело зависел от продаж своих машин, поэтому для Герхарда Физелера авантюра графа фон Крейца была отличной и бесплатной рекламой. На волне успеха полета Вольфганга было подписано несколько довольно крупных контрактов на поставку таких машин в Африку, Китай и страны Ближнего Востока, что принесло дополнительно довольно солидные деньги, причем в английских фунтах и французских франках. Рейхсмарке пока не сильно доверяли в Европе, ее курс достаточно сильно плавал. Еще подлетая к плотине на реке Фульда, Вольфганг заметил большую толпу на аэродроме, и в воздухе находилось более 10 машин. Большую часть пристроившегося эскорта составляли такие же Fi.156. Но головной машиной летел абсолютно незнакомый самолет, который не напоминал ни одну из машин, когда-либо виденных Вячеславом. Биплан, с узким и длинным двигателем. Выгнутый