Главной проблемой российской автоиндустрии является то, что российский автопром никогда не был конкурентоспособным по сравнению с такими автогигантами западных и восточных стран как: Южная Корея, Германия, США и т.д. Хорошим показателем является лидерство по продажам на внутреннем рынке российских автомобилей, однако вступление России в ВТО может изменить эту ситуацию.
Государственная поддержка отечественного автомобильного производства является одной из важных факторов развития этой отрасли. Одним из ярких примеров государственной поддержки является финансирование завода Автоваз. Вступление Российской Федерации в ВТО может отрицательно отразится на отечественном автогиганте, так как продукция этого завода имеет ряд существенных недостатков: не конкурентоспособность на мировом рынке; устаревший дизайн; неэффективность организации производства.
Одним из ярких примеров эффективного развития автомобильной промышленности является опыт Южной Кореи. История корейского автопрома отмечена целым рядом особенностей вызывающих неизменный интерес у аналитиков. Эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V видят объяснение этого феномена в нескольких факторах, влияние которых во многом и предопределило взлет автомобилестроения Южной Кореи:
1) Прямое вмешательство государства в развитие отрасли.
2) Максимальная концентрация производства.
3) Широкие заимствования.
4) Изначальная ориентация на невзыскательный массовый спрос, что принесло корейцам первый успех на мировых автомобильных рынках.
5) Корейская ментальность.
Теперь настала очередь разобраться с перспективами популярного в мире и России корейского автопрома. Это представляется особенно важным в условиях возможного снижения мирового спроса на автомобили.
Для усиления продвижения бренда Hyundai Motor Group в данных условиях намерена двигаться по следующим направлениям:
– вывести часть производства за пределы страны, модернизировать зарубежные производства;
– расширять внутренний рынок;
– переориентация на более высокий сегмент;
– выпускать новые модели и вариации;
– повышение конкурентоспособности бренда.
Сила корейских автопроизводителей в том, что они все время прогрессируют, наращивая продажи и рыночную долю, превращаясь в серьезнейшего конкурента на мировом авторынке.
Российской автоиндустрии необходимо выйти на внешний рынок. Для этих целей российским производителям необходимо работать над созданием новых моделей, которые бы отличались интересным дизайном и хорошим качеством по приемлемой цене. Отечественным производителям надо научиться разрабатывать и производить автомобили класса люкс. Для всего этого нужна активная государственная поддержка. Если программа инновационного развития автоиндустрии России до 2020 года будет выполнена, можно надеяться, что промахи и неудачи