40
Финская война 1939 – 1940 гг.
41
Мехлис Лев Захарович (1889 – 1953). Крупный советский политический и военный деятель. Один из ближайших сподвижников Сталина, его доверенное лицо. Отличался изумительно сложным характером, отсутствием такта и упрямством. Долгое время пользовался безграничным доверием Сталина, вследствие чего, видимо, решил для себя, что отчасти приобрел и «непогрешимость» обожаемого вождя. Впрочем, не отнять у него и храбрости, принципиальности, «партийной» честности, фанатичной трудоспособности и скромности в быту. При том, что, справедливости ради, и в военных вопросах был далеко не профаном. Вследствие чего еще меньше нравился военачальникам, обделенным многими из этих качеств. Или всеми. В 1937 – 1940 гг. – заместитель наркома обороны и начальник Главного Политуправления Красной Армии. С 1939 г. – член ЦК ВКП (б), в 1938 – 1952 гг. – член Оргбюро ЦК, в 1940 – 1941 гг. – нарком Госконтроля. В июне 1941 года вновь назначен начальником Главного политуправления и заместителем наркома обороны. Мехлису было присвоено звание «армейский комиссар 1 ранга», что соответствовало званию генерала армии. После разгрома в мае 1942-го Крымского фронта – относительно степени виновности в котором персонально Мехлиса существуют разные мнения, вплоть до диаметрально противоположных включительно, – был снят с постов замнаркома обороны и начальника Главного политуправления Красной Армии, понижен в звании на две ступени – до корпусного комиссара. Тем не менее в 1942 – 1946 гг. – член военных советов ряда армий и фронтов, с 6 декабря 1942 г. – генерал-лейтенант, с 29 июля 1944 г. – генерал-полковник. Похоронен в Кремлевской стене.
42
И-16 разработки КБ Поликарпова – лучший истребитель начала 30-х годов, и первый в мире (первый полет 30 декабря 1933 г.) серийный истребитель «современной» схемы – одноместный моноплан с убирающимся шасси. Однако с архаичной открытой кабиной (справедливости ради, сами пилоты, причем не только советские, противились введению закрытых кабин). Прозвища – «ишачок», «рата» (крыса – у франкистов) и «моска» (муха – у республиканцев). К началу ВОВ здорово устарел, однако вовсе не был такой уж беззащитной мишенью, какой его иногда пытаются изображать. Наоборот, «ишачки» 24, 28 и 29-й серий в целом немногим уступали «мессерам» (разумеется, если забыть об отсутствии радиосвязи) и превосходили, скажем, те же «харрикейны» (Великобритания). Выпускался во множестве модификаций и серий. В 1941 году на вооружении оставались в основном И-16 серий 10, 17, 24, 28 и 29-й. Бронеспинка толщиной 9 мм. Последние четыре серии имели более мощный двигатель (М-62 или М-63, свыше 1000 л. с. взлетной), скорость на высоте достигала 489 км/ч, 2×20-мм ШКАС и 2×7,62-мм ШВАК до 6 РС-82 и до 500 кг (!) бомб – при почти вдвое меньшем, чем у «мессера», весе. Великолепная горизонтальная маневренность. К началу ВОВ на вооружении ВВС РККА состояло 3552 И-16 (плюс около 500 в авиации ВМФ). На вооружении ВВС Испании состоял до 1952 года.
43
8 июня 1941 года звено И-153 92-го