– Я прошу вас приехать ко мне. Требуется срочно обсудить один вопрос.
– У меня сломалась машина, – Троцкий подавил зевоту, – водитель сказал, что починит её через полтора часа.
– Я пришлю за вами свою машину, дело не терпит промедления, – не дожидаясь ответа, Рыков положил труб
«Чего он так всполошился?!» – возмутился Троцкий, надевая шинель.
***
– Запорожец проявляет интерес к закупке паровозов в Швеции! – метался по кабинету Рыков.
Месяц назад Иван Запорожец был назначен начальником отделения в Экономическом управлении ГПУ. В 1918 году Советское правительство организовало Всероссийскую чрезвычайную комиссию (ВЧК). В её компетенцию входило «борьба с контрреволюцией и саботажем». Это была служба безопасности молодой Советской республики. В 1922 году в Советской России произошли большие изменения: закончилась Гражданская война, перешли к Новой экономической политике. ВЧК была преобразована в Главное политическое управление (ГПУ). Оно занималось борьбой со шпионажем, отслеживало политическую ситуацию в стране. На ГПУ возложили расследование экономических преступлений, организовали Экономическое управление. Иван Запорожец возглавлял отделение, курирующее внешнюю торговлю.
– ГПУ нужно показать свою работу. Пусть изучают документы по закупке паровозов в Швеции. Что тебя так встревожило Алексей Иванович?!– улыбнулся Троцкий. Лев Давидович тоже забеспокоился, но не стоит это показывать Рыкову.
С марта по декабрь 1920 года Троцкий наряду с должностью народного комиссара по военным и морским делам, руководил комиссариатом путей сообщения. В России была разруха. Из-за нехватки угля стояли заводы. Шахты Донбасса добывали уголь, но везти его было не на чем. Паровозный парк, доставшийся большевикам от Российской империи, был разрушен. Требовались новые паровозы, но их не было. В Российской империи локомотивы производили Камско-Воткинский, Коломенский, Мальцевский и Невский заводы. После Гражданской войны производство на них остановилось. Потребуется время, чтобы восстановить заводы, а паровозы нужны сейчас. Лев Троцкий предложил главе советского правительства Владимиру Ленину закупить тысячу паровозов за границей. Ленин поручил курировать этот вопрос своему заместителю Алексею Рыкову. Тот во всём доверял Троцкому, и Лев Давидович решил провернуть выгодный для себя гешефт.
Троцкий направил закупать паровозы своего приятеля Юрия Ломоносова. Тот отправился в Швецию и заключил договор с фирмой «Нидквист и Хольм». Эту фирму Ломоносову посоветовал шведский банкир Улоф Ашберг – давний партнёр Абрама Животовского, дяди Троцкого по материнской линии. После Октябрьской революции Животовский