Особенностью данного моста является его конструкция, которая не имеет аналога в мире – пилон выполнен в виде огромной арочной конструкции, перекинутой с одного берега реки на другой, причем мост пересекает реку под острым углом. По обе стороны моста установлены шумозащитные экраны. В верхней части арки построен ресторан эллипсоидной формы со смотровой площадкой (открытие ресторана и площадки – конец 2008 г.).
Карамышевский мост, 1937(8)
Однопролетный железобетонный балочный мост, пересекающий спрямление русла реки Москвы над шлюзом № 9 Канала им. Москвы. Соединяет ул. Народного Ополчения и Нижние Мневники. Мост сделан из монолитного железобетона. Быки моста опираются непосредственно на стенки шлюза.
Крылатский мост, 1984
Стальной однопролетный балочный мост через реку Москву. Соединяет Нижние Мневники и Терехово с Крылатским.
Крылатское – старое подмосковное село, упоминаемое в 1417 г. в духовной грамоте великого князя Василия Дмитриевича, по которой он завещал его своей княгине. Им всегда по традиции владели жены великих московских князей. Место это холмистое, изрезанное оврагами, которые разлетаются как крылья. Может быть, отсюда и пошло название.
В Крылатской пойме – Гребной канал, велотрек, другие спортивные сооружения. Здесь тренируются спортсмены на лыжероликах, проводятся автомобильные гонки.
Шелепихинский мост, 1965
При постройке назывался Краснопресненским мостом. Трехпролетный железобетонный балочный мост рамно-консольной конструкции через реку Москву. Соединяет Шмитовский пр. и Б. Филевскую ул.
Белорусский (Филевский) железнодорожный мост, 1875
Реконстуирован в 1938 и в 1961 гг.
Трехпролетный стальной балочный мост Белорусского направления МЖД через реку Москву. Первый железнодорожный мост на линии Москва – Брест, однопутный, деревянный, был построен на этом месте в 1871 г. В 1875 г. деревянный мост был заменен на металлический, также однопутный, имевший двухпролетную неразрезную ферму с ездой поверху. Конструкция шириной всего 100 м оказалась неудачной: в паводок низкие фермы уходили под воду, превращаясь в плотину, а правобережный устой моста почти сразу дал осадку и трещины. В 1895 г. был построен новый, двухпутный мост. В таком виде мост прослужил до начала строительства канала им. Москвы. Постройка канала потребовала повышения габарита моста для пропуска речных судов. Проект полной замены моста был отклонен в пользу экономной перестройки существующего моста. Двухпутная конструкция 1938 г. оказалась вполне живучей и работает по сей день.
Дорогомиловский железнодорожный мост, 1907
Так называемый Старый Дорогомиловский мост – стальной трехпролетный балочный мост через Москву-реку на 41-м км трассы Малого кольца МЖД между станциями Кутузово и Пресня-Товарная. Построен в революционные