2. За счет правильно выбранной рыночной ниши и хорошей, профессиональной экспертизы в предметной области, нами был быстро разработан первый коммерческий продукт. На удивление скоро пошла раскрутка, стали участвовать в различных выставках и презентациях, продукт оказался востребованным. За первые два года появились несколько десятков заказчиков, пошли платежи, на счетах компании появились деньги, будоража наше воображение и вселяя радостные ожидания перспектив. Но неожиданно лопнул коммерческий банк, в котором держали счет компании и все наши первые заработки там сгорели, значительная для нас сумма. На самом подъеме мы остались без свободных средств, и продвижение продукта с помощью рекламы и маркетинга остановилось. Для надежности, надо было счет компании изначально открывать в госбанке, а не в том, который был ближе, что мы и сделали в дальнейшем.
3. Стратегически был сделан неверный выбор программной платформы для приложений, как выяснилось позднее. Вместо того, чтобы ориентироваться на мейнстрим, на web – технологии, мы остались на десктопных решениях. Что в первые годы не очень сказывалось на продвижении и на затратах на сопровождении, но в дальнейшем десктопное решение стало тормозить процесс роста продаж. Тем не менее, наши продукты продолжали эксплуатироваться у ряда заказчиков, даже тогда, когда мы официально прекратили их поддержку. Людей все устраивало, они все понимали, благодарили, просили помочь, и программу не забрасывали. Это было лестно для нас, но денег не приносило. В результате, сопровождение и развитие продукта столкнулось с нехваткой квалифицированных сотрудников, нанять которых средств уже не было, что постепенно привело к падению числа заказчиков и деградации компании.
Выступаю с докладом
4. И последнее. Раскрутка компании, вывод продуктов и услуг и закрепление на рынке – это чрезвычайно напряженный период жизненного цикла любой начинающей организации. Его можно сравнить со взлетом самолета и набором высоты: двигатели ревут на полных оборотах, командир корабля и экипаж на своих рабочих местах и в напряжении, контролируют и отрабатывают поступающие вводные, обеспечивают маршрут и безопасность полета. Все молятся, чтобы на пути не оказалось ни стаи птиц, ни грозовых фронтов, ни пересечений с траекториями других самолетов. И лишь когда воздушное судно выйдет на свой эшелон высоты, двигатели переводятся на спокойный полетный режим, экипаж расслабляется, а бортпроводник разносит напитки.
Нашему