Так же там есть и еще пара – тройка жестких, инструментальных кофров, они уже полностью металлические, из алюминиевых листов, толщиной 3 мм, с закругленными краями, с брезентовой отделкой внутри, для того, чтобы они в дороге не звенели и не гремели ключами и прочими стальными приблудами…В том числе, оснащен он парой компактных гидроподъемниками – ручными домкратами по 5 тонн, а к ним – все необходимое…ну, типа опорных площадок, рукояток съемных для привода домкратов…, бухтами упругих, капролоновых и кевраловых, тросов и фиксаторами…и прочая – прочая…
Окрашен этот примечательный экспедиционный багажник в черно – зеленый, матовый цыет и повышенной износостойкости, перемежающийся тон – так называемый «Раптор», а так называется изностойкая автомобильная окраска, смешанная с чем – то прорезинен-ным, для защиты от царапин и ударов мелких, острых камней и чего прочего? Кроме того, этот экспедиционный багажник имеет восемь опор повышенной ширины и по два болтовых крепления на опору, за штатные водосливные желоба кузова НИВы, вот почему я его обожаю!?
Кроме всего прочего, на этом багажнике есть возможность крепления или твердого, метало – сетчатого короба – каркаса, который надевается поверху корзины багажника, с сетчатым дном в виде металлического сетчатого дна, или в виде мягкой сетки, типа известного «паука»…Сама сетка «паук» – из брезентовой полосы, навроде той же, двойной, зеленовато – черной парашютной стропы 50х6 мм, у которой по узлам, по краю, нашиты с одного края эластичные вставки с крючьями с мягко загнутыми концами из двойной жесткой, стальной проволоки, которые цепляются этим и крючьями за те же самые водосливные желоба (сделано по спецзаказу в предприятии по шитью парашютной стропы – места знать надо!)…
Кроме того, в передней части багажника отдельно крепится поперечная, стальная и толстостенная балка прямоугольного профиля сечением 100х45 мм, на которую при помощи болтовых фиксаторов Ø10 мм, сверху, установлены четыре мощных фары ВДС 4х100 W (верхнего – дальнего света, с двухнитевыми галогеновыми лампами мощностью по 100 Вт), чуть довернутых вправо на 100 к оси пути, так что мощный, основной световой поток от первых нитей накала, (поток дальнего света) уходит чуть вправо, смещаясь и не особенно ослепляя встречных водителей, а вот за городом – самое то!…
Вторые же нити галогеновых ламп имеют существенно меньшую мощность – всего – то по 15 Вт, т.е., по сути, это – нити габаритных огней…но они выполняют тут немного не ту функцию – они являются всего лишь огнями обозначения верхнего габарита кузова машины и признаком автопоезда! Вот такие тут заковыки! Включен дальний свет – вторые нити без питания… Выключены