Усевшись в самолет, отец слегка толкнул меня в плечо и сказал:
– Ну, что, Славян, это тебе не твой Боинг, тут все по-настоящему, сложно.
– Почему? Тут нет ничего сложного, с приборами я знаком, за штурвалом уже летал.
– Ты совсем не боишься, что ли?
– Нее.
Через несколько минут вернулся Вадим, сел в самолет и мы приступили к запуску. Включили магнето, проверили связь, пристегнули привязные ремни, закрыли и заблокировали двери. А затем, Вадим связался с диспетчером и запросил разрешение на запуск двигателя.
– Бурундай – Вышка, Cessna 020, на стоянке, планирую, полет по второму маршруту, выход через Комсомол на 3000, разрешите запуск.
– Cessna 020, Бурундай – Вышка, давление 1021, запуск разрешаю.
– Запускаюсь, Cessna 020.
Дальше все происходило очень быстро: топливный, насос, обогатитель смеси, обогрев карбюратора, включение проблесковых маяков. Вадим знаками показал технику, что мы готовы к запуску и дал команду «От винта». Я повернул ключ зажигания, и через мгновение двигатель запустился.
– Бурундай – Вышка, Cessna 020, разрешите предварительный.
– Cessna 020, Бурундай – Вышка, предварительный по РД «Браво» разрешаю, рабочая ВПП 02.
– Предварительный по РД «Браво» разрешили, Cessna 020.
– Ну, что, поехали?
– Поехали.
Я отпустил тормоза, немного поддал газу и самолет тронулся с места. Вадим показал, где надо поворачивать, чтобы выехать на РД «Браво». Самолет очень хорошо отзывался на управление, было не сложнее, чем в тренажере, но процесс руления требовал очень большой сосредоточенности. Для меня Cessna 172 был новым типом самолета, ощущался он совсем по-другому, в отличие от Technam 2002 и Aeroprakt A-22, которые были сравнительно легче по массе и ощущались совсем иначе.
Доехав до предварительного, мы немного снизили скорость, и запросили разрешение занять исполнительный старт.
– Бурундай – Вышка, Cessna 020, разрешите исполнительный.
– Cessna 020, Бурундай – Вышка, разрешаю исполнительный, ВПП 02.
– Занимаю исполнительный, ВПП 02, Cessna 020.
Выехав на полосу, мы развернулись, заняли исполнительный и вновь связались с диспетчером.
– Бурундай – Вышка, Cessna 020, на исполнительном, к взлету готов.
– Cessna 020, Бурундай – Вышка, ветер у земли 30 градусов, 6 узлов, наблюдаются отдельные перелеты птиц, взлет разрешаю.
– Условия принял, взлетаю, Cessna 020.
Двинув РУД на полную мощность, мы начали набирать скорость, 40 узлов, 50 узлов, 60, 65 узлов.
– Штурвал на себя и задержи немного. – Скомандовал Вадим,
– В наборе выдерживай скорость 70 узлов.
– Понял, 70 в наборе.
В какой-то момент, с непривычки я сильно потянул штурвал на себя, (хотя по моим ощущениям это было не сильно), скорость