– Действительно, райское место! – мысленно сообщил мне Климыч и весело добавил. – По-хорошему завидую тебе и твоим русалкам!
– Ничего, Миша, мне почему-то кажется, что скоро и ты со своими питомцами будешь жить в гораздо более комфортных условиях, нежели сейчас, – ответил я, – не забывай о том, что на сегодняшний день я изъял у взяточников и казнокрадов столько денег, что на них можно построить шикарное жильё даже на полюсе, что уж говорить о наших краях. Ладно, думаю, что ты ещё не раз сможешь увидеть наш с русалками мир, а сейчас полетели к шаману.
Мы стремительно набрали высоту и отправились по направлению, которое держал в своём сознании Леший. Путь нам предстоял относительно недолгий, более того, я надеялся, что какие-то там 200 вёрст мы преодолеем сравнительно быстро. Достигнув скорости, соизмеримой с тем, как движется по небосводу современный пассажирский воздушный лайнер, я мысленно сообщил Климычу о том, что сейчас попытаюсь развить скорость, превышающую скорость звука в воздухе. Единственный пассажир защитной капсулы ответил мысленным согласием и для убедительности показал большой палец руки. После этого я и начал эксперимент по преодолению звукового барьера.
И нужно сказать, что это у меня легко получилось! Сначала мы превысили скорость звука, кстати, никакого громкого звукового эффекта не последовало, как это бывает, когда современный реактивный самолёт преодолевает звуковой барьер. А ещё я вспомнил прочтённую когда-то статью, в которой рассказывалось о том, что происходит при этом. Вот и сейчас та страница из интернета как будто предстала передо мной:
«Звуковым барьером» в аэродинамике называют резкий скачок воздушного сопротивления, возникающий при достижении самолетом некоторой пограничной скорости, близкой к скорости звука. При этом характер обтекания самолета воздушным потоком меняется кардинальным образом, что в своё время сильно затрудняло достижение сверхзвуковых скоростей. Обычный, дозвуковой, самолет не способен устойчиво лететь быстрее звука, как бы его ни разгоняли, он просто потеряет управление и развалится.
Для преодоления звукового барьера ученым пришлось разработать крыло со специальным аэродинамическим профилем и придумать другие ухищрения. Интересно, что пилот современного сверхзвукового самолета хорошо чувствует «преодоление» своим летательным аппаратом звукового барьера: при переходе на сверхзвуковое обтекание ощущается «аэродинамический удар» и характерные «скачки» в управляемости. Вот только с «хлопками» на земле эти процессы напрямую