2.3. Методология организации локальных транспортных систем при интермодальных перевозках
Общая методология процесса формирования локальных транспортных систем основывается на положении, определяющим, что организаторами систем доставки груза в международном сообщении могут являться грузоотправитель, грузополучатель или интермодальный оператор (организаторы доставки), а исполнителями – транспортные организации.
Из имеющегося предложения от транспортных предприятий организатор доставки грузов выбирает приемлемые варианты или их сочетания. При этом подходы к рациональному планированию перевозок у организаторов доставки и владельцев транспорта существенно отличаются.
В частности, перевозчики, рассчитывая возможность переработки грузопотоков разных владельцев, учитывают вероятностные параметры доставки грузов по разным клиентам, так как заявки на перевозку поступают неравномерно (стохастическая модель).
В свою очередь, грузовладелец или интермодальный оператор точно рассчитывают график выполнения перевозок на основе имеющихся данных (детерминированная модель).
Следовательно, организация транспортного процесса должна включать в себя определенную последовательность действий:
– формулировка начальных перечней транспортных услуг по результатам конъюнктурного исследования транспортного рынка;
– составление из перечня совместимых элементов групп транспортных услуг;
– составление из выделенных групп локальных транспортных систем, оптимальных по заданным критериям;
– выбор из альтернативных локальных транспортных систем приемлемых вариантов, по значениям количественных и качественных показателей наиболее соответствующих существующим ситуациям; выбор оптимальной локальной транспортной системы.
Важной проблемой при реализации выбранной локальной транспортной системы является согласование интересов участников логистического процесса, обуславливающее организационный переход от имманентности к синергии. В условиях высокой конкуренции владельцы транспортных средств могут уделять повышенное внимание ускорению оборота вложенных финансовых средств и увеличению количества контрактов, что может привести к ухудшению качества транспортного процесса и неудовлетворению потребностей клиентов. Поэтому при организации локальных транспортных систем должны быть использованы принципы логистики.
1. Состояние и перспективы развития транспортного рынка Российской Федерации.
2. Понятие локальной транспортной системы.
3. Методология организации локальных транспортных систем при интермодальных перевозках.
4. Сравнительная характеристика детерминированной и стохастической модели