Политика нацистской Германии в Иране. Александр Оришев

в частности в Германию, обесценить его и таким образом не выполнить обязательства, принятые СССР по ст. 20 договора 1921 г. Отметим, что северное направление – путь доставки грузов транзитом через территорию СССР имел особое значение для германо-иранской торговли, так как здесь перевозки из Ирана в Германию составляли 50 % от всех перевозимых грузов, а перевозки в Иран из Германии – 90 %. См. АВП РФ. Ф. 094. 1939. И. Карташев – Мицкевичу. 22 февраля 1939 г. Оп. 23. П. 325. Д. 20. Л. 10–11; АВП РФ. Ф. 094. 1939. М. Литвинов – Ю. Кагановичу. 3 и 4 марта 1939 г. Оп. 23. П. 325. Д. 20. Л. 16; АВП РФ. Ф. 094. 1939. Е. Низовцев – НКИД. 16 января 1939 г. Оп. 23. П. 325. Д. 20. Л. 4.

      64

      РГАЭ. Ф. 413. 1939. Обзор состояния внешней торговли Ирана. Оп. 13. Д. 2554. Л. 47, 48.

      65

      Палюкайтис И. И. Экономическое развитие Ирана. М.: Международные отношения, 1965. С. 216.

      66

      РГВА. Ф. 25895. 1938. Материалы по Ирану. Переписка с тегеранской резидентурой. Оп. 1. Д. 932. Л. 73.

      67

      Фрей Л. И. Валютные ограничения и клиринги. Пер. с англ. М.: Соцэкгиз, 1940. С. 217.

      68

      РГВА. Ф. 25895. 1939. Оп. 1. Д. 940. Л. 64.

      69

      РГАЭ. Ф. 413. 1939. Обзор состояния внешней торговли Ирана. Оп. 13. Д. 2554. Л. 50.

      70

      РГАЭ. Ф. 413. 1936. Отчет торгпредства СССР в Иране за 1936 г. Оп. 13. Д. 1390. Л. 65.

      71

      Агаев С. Л. Указ. соч. С. 60.

      72

      АВП РФ. Ф. 94. 1938. Дегтярик. Справка: «Иран». Оп. 22. П. 60. Д. 25. Л. 225.

      73

      Синдикат состоял из немецких строительных железнодорожных компаний «Юлиус Бергер тифбау» (Берлин), «Филипп Хольцман» (Франкфурт-на-Майне), «Сименс бау унион» (Берлин) и американской компании «Оден».

      74

      Особенность строительства заключалась в том, что работы на севере производились германской частью синдиката и исключительно немецким техническим персоналом, а на юге – американцами. Все оборудование для северного участка поставлялось из Германии транзитом через СССР, и некоторая часть приобреталась у советских торговых организаций.

      75

      РГАСПИ. Ф. 532. Шершевский. Справка: «Трансиранская железная дорога». Оп. 4. Д. 357. Л. 51–57; РГАСПИ. Ф. 532. А. Былова. Справка: «Пути сообщения Ирана». Оп. 4. Д. 353. Л. 30.

      76

      Blücher W. von. Op. cit. S. 221.

      77

      АСВРР. М. А. Мильштейн (заместитель начальника Главного разведуправления). Специальное сообщение. Декабрь 1940 г. Д. 25097. Т. 2. Л. 601; АСВРР. Кир. Агентурное донесение: «Германская колония и работа немцев в Иране». Август 1941 г. Д. 25097. Т. 3. Л. 343.

      78

      РГВА. Ф. 25895. 1939. Выписка из показаний источника N. Оп. 1. Д. 940. Л. 99.

      79

      АСВРР. Протокол допроса Г. Радановича-Гартмана. 28 января 1942 г. Д. 25097. Т. 5. Л. 11–12.

      80

      Wegener W. Syrien – Irak – Iran. Leipzig: Goldman, 1943. S. 103; РГВА. Ф. 25895. 1938. Семен: Докладная записка. 19 декабря 1938 г. Оп. 1. Д. 933. Л. 5.

      81

      РГАЭ. Ф. 413. 1939–1941. Справка: «Иранские железные дороги». Оп. 13. Д. 2288. Л. 39.

      82

      По