Биологическая опасность. Последний приказ. Андрей Даньков. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Андрей Даньков
Издательство: Автор
Серия:
Жанр произведения: Приключения: прочее
Год издания: 2022
isbn:
Скачать книгу
Полоса два четыре, заход по КГС. Подтвердите.

      – Подтверждаю.

      – Хорошо. Спрашиваю сразу: куда дальше летите?

      – Пока что никуда. Самолёт планировали оставить на поле и уйти.

      – Принято. Курс два семь четыре, снизиться до высоты две тысячи метров, о входе в глиссаду доложить.

      – Вас понял, курс два семь четыре, высота две тысячи.

      – Для информации: погода безоблачная, штиль, видимость двадцать километров. Давление для высотомера – восемьсот сорок один миллиметр.

      – Принял. – ответил я и обратился к Романевскому. – Ну, нам хотя бы не понадобятся визоры Жеки.

      – Это точно, и на таких дистанциях от них толку никакого. Я же сказал.

      Я отключил автопилот и вручную снизил самолёт до высоты, указанной диспетчером, установив скорость полёта в 380 километров в час.

      – Высоту занял. Один семь.

      – Вас понял.

      Через пять минут мы вышли на глиссаду и пошли прямо к городу.

      – Контрольная карта перед посадкой. – начал я. – Шасси?

      – Выпущены.

      – Закрылки?

      – Положение два.

      – Посадочные фары?

      – Включены.

      – Автомат тяги?

      – Выключен. Самолёт приведён в посадочную конфигурацию.

      – Контрольная карта "Перед посадкой" выполнена.

      – Как садиться будем?

      – Скорость сто сорок узлов, закрылки оставим в том же положении. Вот и сядем. Хорошо, что ИЛС включили.

      – Хорошо.

      Через три минуты мы перелетели реку и пошли над городом.

      Было видно, что электричество подавалось только в несколько домов в разных частях города, и скорее всего, это были лишь генераторы.

      Одновременно с пролётом над городом я сбросил скорость до 300 километров в час, чтобы Жека, появись у него такое желание, смог бы сделать фотографии очередного мёртвого города.

      – Аэрофлот два четыре один семь, посадка разрешена. – сообщил диспетчер.

      – Решение, командир? – спросил меня Виталий.

      – Садимся.

      Самолёт медленно подошёл к полосе и как в замедленной съёмке, коснулся полосы.

      – Реверс. Торможение. – сказал я чисто на автомате.

      Самолёт начал плавно тормозить и через полтора километра от торца полосы остановился, прямо перед рулёжной дорожкой.

      – Уходите с полосы по РД Браво. Руление на стоянку три. Ожидайте вооружённую проверку.

      – Вас понял. Мы привыкшие. – сказал я спокойно.

      Я медленно перевёл РУДы в режим малого газа, чтобы самолёт ушёл с полосы, и одновременно с раскруткой моторов, я убрал закрылки и интерцепторы, а то решат ещё, что самолёт захвачен.[2]

      Руление с черепашьей скоростью продлилось всего-то минут пять, по истечении которых, самолёту подсветили место стоянки, куда мы и поставили самолёт.

      – Стояночный тормоз включён, начинаю отключение двигателей. – сказал я, потянувшись за переключателем стояночного тормоза.

      Следом я заглушил оба двигателя и включил ВСУ, так