Биологическая опасность. Андрей Даньков. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Андрей Даньков
Издательство: Автор
Серия:
Жанр произведения: Приключения: прочее
Год издания: 2021
isbn:
Скачать книгу
будем строгать, если технологии сохранятся.

      Так-то Лёха этот дело сказал. Сколько осталось керосина? В хорошем аэропорте, типа Шереметьево, топливохранилища рассчитаны на несколько десятков миллионов тонн керосина и авиационного бензина. Такой объём топлива потребляют около пяти сотен самолётов за неделю.

      А если учитывать пожары? Нет, не будем сейчас об этом.

      – Фриц, дуй в кабину, разговор есть! – прозвучало по громкой связи.

      Сельчук опять в своём репертуаре…

      – Что за “фриц”? – недоумённо спросил он

      – К сожалению, это я.

      – За что так?

      – За происхождение.

      – Пипец…

      Я зашёл в кабину, где Сельчук рассматривал на одном из мониторов карту аэродрома.

      – Хорошие новости, метеостанция аэродрома автоматическая, она до сих пор работает. И есть метеосводка. В двух словах, там спокойно, погода в норме.

      – И я так понимаю, есть расписание вылетов?

      – Конечно. Там сейчас ажиотаж, частные самолёты взлетают практически каждый час. Но есть какая-то ерунда: часть рейсов скрыта. Надо узнать, сколько там сейчас самолётов, и сколько там стоянок… Этот, Миролюбов вроде обещал снимки.

      – Есть идея проще. – я вытащил телефон и открыл на развёрнутом экране показал спутниковый снимок, сделанный для карты.

      – Ловко сделано. И что нам это даст?

      – Не особо много, всего лишь состояние аэродрома.

      – Но мы сможем рассчитать примерно, как нужно поставить самолёт. И если я не чокнусь, то всё получится на ура.

      18:59

      – Есть снимки! – кричал радостный Алексей, забегая в самолёт

      – Давай!

      Он швырнул на монитор бортового компьютера несколько цветных снимков в высоком разрешении.

      Мы с Сельчуком потратили наверное, часа три на их рассмотрение и подсчёты. Даже пришлось включить подсветку кабины.

      – Вот, значится, садимся сюда, на полосу ноль-восемь, оттуда…

      – Нет, нет. Лучше сесть на двадцать шестую с максимальным автоторможением[13] и я думаю, нужно выпустить закрылки с шасси только за две минуты до посадки, а до этого лететь на режиме двигателей тридцать процентов, где-то на ста десяти узлах. – поправил я Сельчука

      – Да ты с ума сошёл, это за порогом сваливания. Садимся на ста сорока со вторыми закрылками, а шасси выпускаем по инструкции. А автоторможение ставим третье.

      – Принимается. Тогда, нужно вылетать на рассвете. Кстати, а когда активны эти “регенераты”?

      – Хороший вопрос. Алексей! – крикнул я.

      Алексей появился через пару минут, сильно разгорячённый, но не от бега, а от явно приятной беседы.

      – Что случилось?

      – У нас вопрос: активны ли эти “регенераты” по ночам, или нет? – спросил Сельчук.

      – Неясно. Нападение на базу в Либерии произошло в два часа ночи, и всего за несколько минут всех военных перебили. Так что, стоит предполагать, что они активны только в момент, когда рядом с ними есть источник громкого шума, вроде стрельбы, шума машины или самолёта.

      – То есть, неважно, какое время суток, главное