2.3. Турбулентность «дикого» рынка 90-х
Ощущение начала 1992 г. аналогично попаданию пассажиров самолета в так называемую «воздушную» яму с не пристёгнутыми ремнями (типичная «атмосферная турбулентность»). Что делать, за что держаться, куда бросаться?! А когда в свободном доступе появилось буквально всё – все бросились торговать (покупать – перепродавать) этим «всем».
Самолеты и вертолеты, помидоры и кофе, цветные и редкоземельные металлы и т.д., и т.п. Наибольшим успехом почемуто пользовалась никому неизвестная «красная ртуть». (Даже ко мне, как к известному профессору-атомщику, приходили какие-то «серьезные» люди и просили найти выход на эту самую «красную ртуть» за сумасшедшие деньги).
Операция «Самолеты» как пример «самоорганизации» турбулентной системы.
Даже сейчас – 30 лет спустя – не могу понять, какая флуктуация забросила меня на авантюру организации/посредничества купли/продажи авиационной техники. Может быть, как эксгазодинамика? И веру в аналогии гидродинамических и финансовых потоков (по А. Колмогорову), а может быть кажущаяся серьезность и нетривиальность инновационного для меня процесса? Но это было! Причем все делалось с увлеченностью, азартом, мощным выбросом адреналина (Риски были немалые!).
Определенную роль для «новых русских» сыграла моя статусность, звания, представительность и, как они полагали, – мои связи.
Как бы сами собой рождались схемы проектов (сказывался опыт межотраслевого и международного сотрудничества, увязка цепочек взаимодействия самых разных структур).
Все это казалось мне новым, захватывающим, интересным и лишь в последнюю очередь – выгодным. В общем, как на Олимпиаде.
«Важен не результат, а сам процесс».
Типичный подход советского физика.
Вот кейс документального подтверждения одного из реально происходивших процессов проведения сделки «Самолеты».
В формате самоорганизации явно неравновесной и сильной турбулентной экосистемы 1992 г.
Инициаторы сделки – коллеги, руководители одного из крупных ранее подопечных предприятий. Просьба – оказать содействие в установлении контактов с авиа производителями с целью приобретения авиатехники.
Далее приведена одна из бизнес-схем и примеры конкретных реальных документов организации такого проекта»:
• Личные переговоры (не протоколируется).
• Доверенность о предоставлении интересов компаньонов (март 1993) (Рис. 2-1).
• Гарантийное письмо-заявка (Рис. 2-2).
Далее – пакет документов типа:
• Доверенность производителя авиатехники Доверителю (ген. директора, авиаконструктора).
• Справка о разрешении на приобретение.
• Справка о наличии аэропорта.
• О праве на эксплуатацию.
• О наличии экипажей.
• Цена-запрос.
Таких предложений было немало. Для справки: Цена самолета ИЛ-76