– Василий Петрович! – представился он.
– Прошу любить и жаловать! Все вопросы такого характера решает он и даже те, которые невозможно решить, он решает!
– Ну ты, Иваныч, скажешь тоже! – засмущался бугор.
– Слушай, они тут попросили…
– Да слышал я все. Через час вас устроит? – обратился он к Толяну.
– Вполне!
– Я особое внимание прошу уделить самому концу пирса! Там просто ЧП! Может, вы что-то посоветуете? А мне пора – другие дела ждут, извините! Связь со мной – через Василия.
За первый день мы успели срезать бортовой киль и заодно освободить пирс для дальнейшей работы. Успели осмотреть и зарисовать по две секции подводной части пирса, с двух противоположных сторон, и составить план дальнейшей работы. Глубина возле пирса, по плану, должна была составлять от десяти до двенадцати метров. Но из-за различного скопившегося хлама кое-где доходила до шести-семи. Кэп связался с главным и доложил тому ситуацию. В этот же день наверху приняли решение производить очистку. От самого пирса – до тридцати метров в море. За определенную доплату. Пришлось выделить одного водолаза для осмотра и обуйковывания под водой негабаритов для дальнейшего их подъема. На второй день я с этого и начал свою работу. Пока ребята подготавливали перемычки, перекрытия на проржавевшие сваи, я, взяв с собой под воду тридцатиметровые концы с буями, уже осмотрел и обуйковал несколько негабаритов. Капитан страховал меня в лодке с мотором, следя за моими перемещениями по болтавшимся над водой буйкам. Когда у меня кончался воздух в баллоне или заканчивались буйки, я выходил на поверхность, залезал в лодку, и мы с ним ехали пить чай на катер.
Глубина была приличной, и мы работали по два баллона с перекурами. Так как спуск порой доходил до двадцати метров, мы выходили по прикрепленному к лодке декомпрессионному фалу. Затем менялись с кем-то из ребят, чтобы работать на установке перемычек – уже на глубине трех-четырех метров – и обезопасить себя от кессонки и для дальнейшей декомпрессии. На шестой день работы сообща мы сделали больше половины всех предусмотренных договором работ. Между делом нашли под водой кучу столовой посуды и прочей полезной мелочи: три новые канистры под бензин, несколько бухт отличного швартового конца, два якоря с якорь-цепью. Кроме того, нашли два стропа с отличными консервами и пять ящиков со старым советским коньяком.
В очередной раз пришла моя очередь свободного поиска под водой негабаритов, мешавших подходу судов к пирсу.
Эта смена должна была стать завершающим этапом поисковой работы. Все найденные до этого предметы были нами обуйкованы и готовы к подъему. Оставалось только дождаться прихода плавкрана. Я работал уже второй баллон и потихоньку подходил к границе, где заканчивалась наша работа. Собрался было выходить наверх, но заметил большую бухту аккуратно смотанного металлического троса, накрытого куском брезента. Решил подплыть поближе, чтобы посмотреть на компьютере глубину его нахождения: будет ли он мешать подходу