Широко бытующий стереотип “о пользе слабого рубля для бюджета и Правительства” уже впитался настолько глубоко, что и само Правительство да и Госдума считают свой интерес в слабом рубле за данность.
А по сути дела, уважаемая публика (например, депутаты) прикрывает свою инфантильность тем, что проблемы столь вопиющие, что ответы на них большинству вполне понятны. Однако у нас, молвят депутаты, есть распределение задач, ответственности и так далее. В общем, мы (депутаты) в этом деле ни при чём. Допустим, наш Комитет, говорят депутаты, занимается спортом. К спорту вопросы есть?
А вы знаете, есть! Например, россияне идут смотреть футбол. Билеты не могут быть проданы по слишком высокой цене из-за уровня доходов граждан, поэтому поступления от продажи билетов в стране будут постоянно низкими, пока рубль не станет крепким.
Соответственно, если поступления от зрителей составляют лишь малую часть необходимых для клубов доходов, то нужны спонсоры и всё такое прочее. Отсюда и пониженная зрелищность, и другие проблемы: завышение цен на строительство спортивных объектов и так далее.
Получается, что спонсоры (например, при продаже за рубеж углеводородов или металлов) сначала за счёт снижения курса рубля будут получать дополнительный доход, который в дальнейшем, может быть, будет направлен на финансирование футбольной арены или клуба.
А вот более целесообразный, цивилизованный вариант: не опускать рубль, снижая доходы граждан, а сделать его весомым. Тогда и доходы от зрителей дадут львиную долю всех прямых и сопутствующих доходов клубов и стадионов. Именно доходы от зрителей позволят активней развивать спорт.
То же самое происходит с оплатой авиабилетов. Можно, конечно, брать старые иностранные самолёты в лизинг, приглашать чужих пилотов из третьих стран, вводить бюджетные дотации на отдельных направлениях полётов, где уже состоялся неприемлемый беспредел в авиаперевозках по их дороговизне.
Но лучше сделать рубль крепким, весомым, поднять его валютный курс, чтобы пассажиры по вполне доступной им номинальной цене могли оплачивать свои полёты, а доходы авиакомпаний при крепком рубле покроют все их расходы. И авиакеросин будет по данной причине доступен, а не “уплывать” за рубеж, в том числе, на зарубежные рейсы.
Рост валютного курса рубля и его покупательной способности всегда совмещён со снижением банковских кредитных ставок. Значит, при низких ставках появятся заказы лизинговых компаний на отечественные самолёты, да и себестоимость производства