Ja, als uns einmal nachts in den Süd-Philippinen ein Boot mehrere Stunden lang gefolgt ist und uns angestrahlt hat. Sonst nicht. Ich hatte und habe einen unheimlichen Respekt vor Wind, Wetter, Meer, Wellen und all dem. Aber ich habe ziemlich genau gewusst, worauf ich mich einlasse.
Welche Eigenschaften sollte man als Weltumsegler haben?
Die nötige Neugierde und den Elan, das durchzuziehen.
Was würdest du beim nächsten Mal anders machen?
Eine dickere Ankerkette mit zehn oder zwölf Millimetern und einen deutlich überdimensionierten Anker dabeihaben. Und mir mehr Zeit nehmen. Mindestens fünf Jahre sind nötig, um mehr von den einzelnen Inseln zu sehen. Drei Jahre insgesamt sind verdammt knapp.
Die Segelyacht IVALU
| Bootstyp, Baujahr | Einzelbau, 1989 in Hamburg |
| Werft, Konstrukteur | Sandmeier Werft, Axel Monhaupt |
| Rumpfmaterial | Aluminium |
| Länge über Alles | 12,80 m |
| Breite | 4,10 m |
| Gewicht | 14 t |
| Tiefgang, Kielform | 2 m |
| Rigg | Topptakelung mit Kutterstag |
| Segelgarderobe | Groß, Genua, Rollfock, Spinnaker |
| Ruderanlage | freistehendes Ruder, Radsteuerung, Windfahne, Autopilot als Reserve |
| Maschine | Zuerst: Volvo Penta, 41 PS mit 400-Liter-Dieseltank, danach: 48-Volt-Elektromotor mit 18 kW, versorgt von einer Batteriebank mit 200 Ah |
| Stromversorgung | 2 Solarpaneele à 85 W, Windgenerator, 4 Verbraucherbatterien à 108 Ah |
| Wasserversorgung | Trinkwassertank für 700 Liter, 100 Liter in Kanistern, Regenwasser |
| Kommunikation | UKW-Funk, Satellitentelefon für Notfall |
| Navigation | Eingebautes Garmin-GPS, Papierseekarten für fast die ganze Welt, Kartenplotter, AIS, weltweite Seekarten auf dem Laptop, Sextant zum Zeitvertreib |
| Ankergeschirr | Je ein 20-kg-CQR- und Delta-Anker, 100 Meter 8-mm-Kette, elektrische Ankerwinsch |
| Beiboot | 2,40-m-Schlauchboot mit 4-PS |
| Sonstiges | Kein Kühlschrank mangels Strom |
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