Николая I можно считать основоположником начальной военной подготовки в России. Историк М. Н. Покровский писал:
«Введение жесткой дисциплины в армии, было связано с чрезвычайной распущенностью, которая воцарилась в русской армии в последнее десятилетие царствования Александра I (после окончания войны с Наполеоном). Офицеры перестали носить военную форму нередко ходили во фраках, даже на учениях. В Семеновском полку солдаты занимались ремеслом и торговлей, а вырученные деньги сдавали ротному командиру. Появились «частные» военные формирования. Так, Мамонтов, (!?) один из богатейших людей России, сформировал свой собственный кавалерийский полк, которым сам же командовал, при этом высказывал крайние антимонархические взгляды и называл царя (Александра I) «скотиной».
При Николае I армейская «демократия», граничащая с анархией, была свёрнута и восстановлена жесткая дисциплина. Его ещё называли Николай Палкович, за ввод наказания прохождения сквозь строй. Оправдано ли такое наказание для солдата? Трудно найти такого человека, который скажет: «Смотря для какого», но, тем не менее, не все солдаты одинаково хороши. Это понятно каждому развитому человеку, это понимают даже многие недоразвитые люди, но делают вид, что в этом неприлично разбираться.
В Росси начала формироваться технически передовая и конкурентоспособная текстильная и сахарная промышленность, развивалось производство одежды, деревянных, стеклянных, фарфоровых, кожаных и прочих изделий, начали производиться собственные станки, и паровозы. Объём выпуска хлопчатобумажной продукции увеличился почти в 30 раз. Объём машиностроительной продукции вырос в 33 раза. Интенсивное строительство шоссейных дорог с твёрдым покрытием 5300 миль, были построены трассы Москва – Петербург, Москва – Иркутск, Москва – Варшава. (В России очень любят ругать дороги, от этого получают большое удовольствие, поэтому относятся с большой враждебностью, к тем, кто эти дороги строит). Построено около 1000 верст железнодорожного полотна, отчего пришлось развивать собственное машиностроение. Изучив технические особенности, Николай I потребовал увеличить ширину железнодорожной колеи до 5 фунтов (1534 мм, против 1435 Европейских стандартов) Значительно затруднив доставку грузов, вглубь страны потенциального противника. Что сыграло важнейшую роль в победе через сто лет. В отличие от предыдущих царствований, историками не зафиксированы подарки в виде дворцов или тысяч крепостных. Суды над чиновниками при Николае I