видел накрытие ведущего и атаковал колонну уже дальше в глубину. И так далее. Таким образом, зенитное прикрытие или уничтожалось, или становилось малосущественным. Второй заход штурмовики работали пушками и бомбами. Если требовалось, делали третий заход, добивая то, что смогло уцелеть. С железнодорожными составами это все было проще в силу относительно короткой длины поездов. Пробовали немцы и авиационные засады, но если они были в воздухе, то штаб дивизии знал это и, оценивая их количество, либо увеличивал истребительное прикрытие, либо отказывался от налета. Попытки поймать летчиков Захарова, действуя из засад с аэродромов подскока, тоже не принесли немцам особого успеха. Как только они поднимались в воздух, это немедленно становилось известным русским, и те перехватывали атакующих, связывали их боем и давали возможность подопечным штурмовикам и бомбардировщикам уйти. К тому же на помощь атакуемым немедленно вылетала дежурная эскадрилья. Пробовали немцы и дежурить в районах передвижения колонн. Это было наиболее действенно, но отвлекало от фронта слишком много сил авиации. И последнее, что предпринял противник, это попытался использовать свои радары. Только разница в развитии их радиотехники и союзников составляла не одно поколение. От помех, которые ставили союзники, отстроиться немцы не могли. Их радары слепли по команде из Особого района. К тому же все истребители дивизии Захарова по возможности перевооружили, заменив пушки ШВАК на НР-23, а ШКАСЫ – на УБС. Естественно, там, где это было возможно сделать в условиях полевых авиаремонтных мастерских. Правда, оснащенные станками и оборудованием союзников мастерские могли дать фору и некоторым авиазаводам в части ремонта. Плюс установили прицелы на самолеты. Сами союзники были от них не в восторге – слишком примитивные! – но имеющиеся были еще хуже. Да и не все самолеты вообще их имели. Их заменяли крестики на лобовом стекле. Так что и этому были рады. Все это вместе взятое повысило шансы летчиков 43-й дивизии в воздушных боях даже в условиях превосходства врага в технике пилотирования и качестве самолетов.
После всего этого немцы и стали передвигаться в зоне действия исключительно ночами или в нелетную погоду. Но это дело такое – тут нелетная, а тут летать можно. Можно попасть и под удар. А днем передвигались только одиночными машинами и мелкими группами. Но тут проявилась другая опасность – тыл группы «Центр» был наводнен диверсионными группами русских, специализирующимися как раз на атаках слабо защищенных объектов, одиночных машин и мелких подразделений.
Когда цели в виде маршевых колонн и поездов исчезли, дивизия Захарова переключилась на работу по полевым аэродромам люфтваффе. Обзорная РЛС выдала данные по местам активности самолетов врага, а беспилотники уточнили местоположения аэродромов в этих районах. После чего полки 43-й дивизии нанесли по ним успешные штурмовые удары. Теперь в зоне действия дивизии нет и вражеских аэродромов. К слову сказать, занятие немцами того же аэродрома «Двоевка» с бетонной полосой ничего им не дало.
