Благодаря этому трудовому подвигу, уже 10 октября 1932 года проводили торжественный митинг по запуску ДнепроГЭС. Шлюзы позволили упростить проход судов по реке. Себестоимость киловатт-часа, производимого на ДнепроГЭС, на тот момент оказалась самой низкой в мире. Станция произвела 16 млрд. киловатт-часов электроэнергии до 1941 года – даты разрушения в период Великой Отечественной войны, о чем остановимся ниже.
2. Обучение неграмотных, которых в начале 20-го века в стране насчитывалось, около 90% стало – главной задачей Советского государства. До 1930-х годов, образование строилось по бригадно-лабораторному методу. Школы, проектируемые под такие занятия, должны были размещать от 1500 до 2000 учеников, а более 60% внутреннего пространства отводилось техническим помещениям. Такие здания были дорогими и не удобными.
С реформой в системе образования – пересмотрели и типовый проект Советской школы.
Особое постановление, в котором школы разделялись на 3 типа: на 280 учеников, на 400 учеников, и на 880 учеников, было выпущено в 1934 году. Стандартным проектом для городов была учреждена двухкомплектная средняя школа на 880 учащихся. В плотной городской застройке часто приходилось прибегать к индивидуальным решениям, но в основном применялись именно типовые проекты, с другой внутренней компоновкой: 65% пространства которых было отдано учебным помещениям. На втором этапе, с 1938 года – типовый проект предусматривал физкультурные и актовые залы, лаборатории и отличались тем, что имели один центральный вестибюль, а первый этаж не имел учебных помещений. Такие школы планировалась с двусторонним и трёхсторонним расположением классов для большей компактности здания, а фасад здания стал короче. Такой темп строительства позволил увеличить количество учащихся в школах более чем в 2 раза. В 1939 году количество учащихся в школах увеличилось с 13,5 млн. в 1930 году до 31,5 млн. Многие из построенных в то время школ существуют и функционируют до сих пор во всех уголках бывшего СССР.
3. Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР был принят в 1928 г. Он предусматривал массовое строительство автомобильных дорог и промышленных гигантов: Уралмаша, ДнепроГЭС, Турксиба, а также массы других крупнейших предприятий. В 1925 в СССР была введена «дорожная повинность», по которой жители обязывались отработать определенное количество дней в году на прокладке и ремонте дорог. В рамках первой пятилетки перед дорожниками поставили амбициозную задачу: построить 360 тыс. км шоссейных дорог и отремонтировать еще 1.3 млн. км грунтовых. Из-за критического недостатка ресурсов – выполнить этот план было фактически невозможно. Цудортрансу (центральному управлению дорожного