Gateway («Ворота», «Шлюз» или «Врата») – это станция, которая ещё до сих пор вращается вокруг Луны. NASA, совместно с Европейским космическим агентством (ESA), построила её в две тысяча двадцать втором году. Станция Gateway была промежуточным пунктом для лунных экспедиций. На Gateway отправились три астронавта Европейского космического агентства. В двадцать первом веке, тогда, первые европейские астронавты всё же так и не высадились на Луну, потому что они проводили научные исследования на самой станции, не опускаясь на её поверхность.
Специалисты Европейского космического агентства (ESA) и стартапа ClearSpace также подготовили тогда и запустили на орбиту, в две тысяча двадцать пятом году, зонд ClearSpace-1 – первый аппарат, который приступил к уборке и утилизации космического мусора. Его первой целью была отработанная ступень ракеты Vega.
«Смарт-1» (SMART-1) – первая автоматическая станция Европейского космического агенства для исследования Луны. Аппарат был создан по заказу ESA Шведской космической корпорацией при участии почти тридцати субподрядчиков из одиннадцати европейских стран и Соединённых Штатов Америки.
SMART-1 – первый аппарат в программе «Small Missions for Advanced Research in Technology» – создавался прежде всего как экспериментальная автоматическая межпланетная станция для отработки перспективных технологий и в первую очередь – электрореактивной двигательной установки для будущих миссий к Меркурию и Солнцу. Испытания новых технологий удачно совмещаются с решением научных задач – исследованием Луны. Ранее аналогичные научно-экспериментальные автоматические межпланетные станции уже запускались NASA и JAXA: Deep Space 1 и Хаябуса соответственно.
Главной изюминкой автоматической межпланетной станции (АМС) являлась солнечная электрическая двигательная установка (ДУ) PPS-1350-G, изготовленная компанией Snecma Moteurs при сотрудничестве с ОКБ «Факел». В её состав входят холловский электростатический двигатель, созданный на основе двигателя СПД-100 производства ОКБ «Факел» (стационарный плазменный двигатель – в соответствии с классификацией, принятой в России), система подачи и распределения электропитания и запас рабочего тела (ксенона) равен восемьдесят два килограмма. Ускорение ионов происходила за счёт эффекта Холла. Двигатель с кольцеобразной керамической камерой внешним диаметром сто миллиметров и внутренним пятьдесят шесть миллиметров развивал тягу до семидесяти мили ньютонов при удельном импульсе шестнадцать тысяч четыреста метров в секунду. Рабочее напряжение двигателя ровна триста пятьдесят вольт, ток равен три целых восемь десятых ампера, потребляемая мощность ровна одна тысяча триста пятьдесят ватт, расход рабочего тела ровна четыре целых две десятых мили грамма в секунду, Коэффициент Полезного Действия равен пятьдесят одному проценту. Двигатель оснащался двухстепенным механизмом поворота,