Выжить во время потопа. Кирилл Анатольевич Лобецкий

авто к 2025 году придется на беспилотные средства передвижения¹⁶. Они также сообщают о закономерном росте рынка: с текущих 1,3 млрд долл. до 84 млрд долл. в том же 2025 году. Стоит напомнить, что эта трансформация происходит в наиболее консервативной бизнес-среде. Автомобили не меняли своей сути с выхода Ford Model T в 1908 году. Тогда машины стали частью большого потребительского рынка – и, разумеется, это подстегнуло другие компании начать технологические и маркетинговые состязания в этой нише. Конечно, развитие технологий на месте не стояло, и деятельность по модернизации компонентов и ключевых узлов автомобиля ни на год не прекращалась. Однако глобальное мировоззренческое изменение затянулось на 95 лет – начавшись в 2003 году с никому не известной компании Tesla Motors. Отказ от «устаревших» видов топлива в пользу экологически чистых и практически бесшумных авто «с нуля» – отнюдь не простая затея. General Motors в свое время отказалась от идеи электромобиля Electrical Vehicle 1 (EV1)^17*, выйдя, как выяснится позже, из перспективной ниши.

      Последние цифры говорят о прохождении критической точки неприятия технологии. За год с июня 2017 по июнь 2018 года из общих 1,15 млн проданных автомобилей на рынках Японии, Китая, Европы и Северной Америки 565 тыс. авто оказались электрическими. Прогрессивные государства вторят технологиям и используют компенсационные налоговые системы, поддерживая покупателей экологически чистых транспортных средств. Аналогичный сценарий вполне ожидаем с самоуправляемыми автомобилями. Создание экосистемы взаимодействия и коллективного обучения алгоритмов искусственного интеллекта беспилотных авто не выглядит фантастическим, когда в деле оказываются такие компании, как IBM, Intel, Cisco, Google, Amazon и Nokia¹⁸. С отказом от функции управления автомобилем последний быстро превратится в спутник смартфонов, став следующим мультимедийным и коммуникационным устройством. Да, пока это звучит неожиданно, только история технологий давно предлагает нам отказаться от этого слова.

      

      https://youtu.be/teMXT-j6jns

      Для законотворцев станет серьезным вызовом передача множества человеческих функций машинам. Это вызовет новую неприязнь и локальные выпады в сторону современных технологий. История знавала луддитов^19*, которые отказывались принимать эволюционное развитие промышленных процессов. Вряд ли в ближайшем будущем повторится столь радикальный сценарий, однако недовольство тех, кто останется за бортом, безусловно, повлияет на общество.

      Преодолев всевозможные препоны внедрения и регулирования беспилотных автомобилей, люди смогут наконец использовать функцию передвижения, а не быть управляющим элементом процесса вождения авто. Вам не нужно беспокоиться об особенностях управления, подогреве руля, скорости разгона, компонентах двигателя и пр. Вас интересует лишь удобство доступа к транспорту и качество мультимедийно-коммуникационных дополнений. В аналогичном русле будет двигаться идейный поток соответствующих сервисных компаний.

      Очередное