Американские конструкторы не отрицали, что при суборбитальном полете нужен тепловой экран (ТЭ), для защиты от аэродинамического нагрева. Подпись к фотографии НАСА: «S63—16250 (1963) – Рабочий чистит тепловой экран с металлическим каркасом, который будет использоваться на космических кораблях «Меркурий» [2] Технические писатели НАСА признают факт сильного аэродинамического нагрева при суборбитальных полетах, что отмечено в аннотации к фотографии НАСА. На кадре S64—19600 показано, что ТЭ сильно обгорел и покрыт копотью. Боковые поверхности этого аппарата американские технические писатели не показывают. На тепловом экране следы обжига почему-то имеют странные геометрические фигуры. Посреди поверхности просматриваются белое пятно правильной круглой формы. Такие отметены не должны были проявиться при аэродинамическом нагреве.
Описание теплового экрана на капсуле «Меркурий»: «S64—19600 (1961) – Тепловой экран космического корабля „Меркурий“ №6 ясно показывает эффекты тепла при входе в атмосферу, когда он поднимается на борт корабля-спасателя после космического полета „Меркурий-Атлас 2“ (MR-2)». [3] Не должно было проявится и другое явление: белый полукруглый след на краю теплового экрана. Все это является признаком того, что конструкция не была в настоящем космосе. Имитация следов аэродинамического нагрева выполнена мощным армейским огнеметом. Указанные метки белого цвета могли появиться в результате отпечатков на ТЭ прокладок под креплениями, на которых на стенде располагалась конструкция. Впрочем, это не так важно! Важно, что американские фальсификаторы признавали факт аэродинамического нагрева в миссии «Меркурий-Атлас-2». Американская мифология об этом полете: «Меркурий-Атлас-2 – суборбитальный беспилотный полет корабля на ракете-носителе США Атлас D по программе Меркурий. Ракета-носитель Атлас D. Стартовая площадка. База ВВС США на мысе Канаверал LC-1. Запуск: 21 февраля 1961. Выход на орбиту: Суборбитальный. Посадка корабля: 21 февраля 1961; 14:28:00 UTC. Длительность полёта: 17 мин 56 сек. Апогей: 183 км. Масса: 1 154 кг. Основная задача полета – испытание способности космического корабля противостоять температурно-критическим условиям при возвращении в ситуации аварийного прекращения миссии и со способностью РН Атласа-D выполнять надлежащие условия полета. Этот модернизированный Атлас-D для полета Меркурия был уникален, была добавлена группа ребер жесткости из нержавеющей стали, установленная вокруг РН вдоль блоков 502 и 510. Тонкий лист асбеста был помещен между ребрами жесткости и стенкой резервуара. Эта модификация была предусмотрительно внесена из-за того отказа, который произошел на предыдущем полете – Меркурий-Атлас-1. Суборбитальный полет Меркурия-Атлас-2 был признан успешным. Он продлился