Улан-Удэ. 1935—1939. История города Улан-Удэ во второй половине 1930-х годов. Вячеслав Николаевич Кузнецов. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Вячеслав Николаевич Кузнецов
Издательство: Издательские решения
Серия:
Жанр произведения: Документальная литература
Год издания: 0
isbn: 9785005129994
Скачать книгу
тонн грузов, но большая часть пройдёт на плотах101102103104.

      Начальник затона тов. Акулов. Ему 27 лет. Начинал рабочим в Горьком (город Нижний Новгород). Получил образование инженера кораблестроения. В конце декабря 1934 года для рабочих затона «Степная протока» был построен барак на 100 человек105.

      Пароход «Большевик» работает на угле, большинство остальных – на дровах. Пристань Селенгинск – крупный узловой пункт Селенгинского речного бассейна. Этот пункт снабжает топливом (дровами) все пароходы. Пристань не оборудована, что является причиной аварий судов и барж106. Дрова на пароходы грузили носилками107.

      Пристань Селенгинск – Новоселенгинск. Пристань находилась в протоке Англичанка, напротив зданий бывшей Английской духовной миссии в Забайкалье108.

      Селенгинское пароходство издавало свою газету «Селенгинский водник»109. ОРС (Отдел рабочего снабжения) Селенгинского пароходства владел совхозом «Шалуты»110. У ОРСа СУРПа были свои производственные мастерские. Мастерские принимали на работу: мастеров головных уборов, мережниц, вышивальщиц, портных, сапожников. Производственный сектор ОРСа находился по адресу ул. Кооперативная 24111.

      Пароход «Кооператор» – бывший «Компанион». В навигацию 1918 года Прибайкальское Товарищество кооперативов арендовало у пароходства «Кравец, Коржавин и Винокуров» пароход «Компанион». Он был переименован в «Кооператор» и совершал рейсы по Селенге от Верхнеудинска до Усть-Кяхты112.

      ***

      С 15 по 25 марта проходила Улан-Удэнская межрайонная колхозная ярмарка113.

      16 марта началось строительство стрелкового тира водников. Тир будет не хуже городского тира Осоавиахима. У водников имеется команда «ворошиловских стрелков» 2 ступени114.

      Два средних командира Красной армии Б. Ней и Ф. Огиров совершают зимний велопробег Иркутск – Чита115. 21 марта выехали из Иркутска. 25 марта прибыли в Улан-Удэ. 26 марта Ф. Ф. Огиров и Б. Б. Ней посетили редакцию газеты «Бурят-Монгольская правда». Дорога очень плохая. Мороз достигал 30 градусов. Ангара вскрылась. От Голоустного до Посольского ехали 6 часов 30 минут. 27 марта выехали в Читу116. Велопробег закончился 1 апреля117. Огиров – вероятно, ошибочное написание фамилии Очиров.

      21 марта из Улан-Удэ выходит автоколонна агитпробега Хабаровск – Иркутск. В автопробеге участвуют 4 автомобиля марки ГАЗ – три грузовых и одна легковая. От Читы до Улан-Удэ ехали 2 дня118.

      V республиканский съезд колхозников-ударников

      24 марта во Дворце Труда (современный адрес ул. Ленина 46) начался V республиканский съезд колхозников-ударников. На съезд прибывает делегация иностранных рабочих119. Иностранные рабочие из США, Франции


<p>101</p>

М. Архаров (начальник политотдела Селенгинского речного пароходства). Показать образцы большевистской работы в навигацию // Бурят-Монгольская правда, №96 (5574), 26 апреля 1935 года, С.3

<p>102</p>

М. Архаров Качественно перевозить грузы // Бурят-Монгольская правда, №203 (5681), 3 сентября 1935 года, С.3

<p>103</p>

А. Бармин Об авариях // Бурят-Монгольская правда, №213 (5691), 15 сентября 1935 года, С.2

<p>104</p>

В. Савельев За передовое пароходство // Бурят-Монгольская правда, №225 (5703), 29 сентября 1935 года, С.2

<p>105</p>

Политотдел пришел в затон // Бурят-Монгольская правда, №64 (5542), 18 марта 1935 года, С.3

<p>106</p>

Оборудовать Селенгинскую пристань // Бурят-Монгольская правда, №204 (5682), 4 сентября 1935 года, С.3

<p>107</p>

Жданов Мои предложения // Бурят-Монгольская правда, №206 (5684), 6 сентября 1935 года, С.3

<p>108</p>

Старицкий А. К. Отчет по исследованию в 1907—1909 гг. реки Селенги и ее притоков. Изд. под ред. Бюро изысканий Упр. В.В.П. и Ш.Д. – Санкт-Петербург. 1913. С. 56

<p>109</p>

Селенгинский водник // Бурят-Монгольская правда, №206 (5684), 6 сентября 1935 года, С.2

<p>110</p>

Бурят-Монгольская правда, №201 (5679), 1 сентября 1935 года, С.4

<p>111</p>

Срочно требуются // Бурят-Монгольская правда, №227 (5705), 2 октября 1935 года, С.4

<p>112</p>

Прибайкальское товарищество кооперативов // Прибайкальская жизнь, №53, 25 октября 1918 года, С.2

<p>113</p>

Колхозные ярмарки // Бурят-Монгольская правда, №42 (5520), 20 февраля 1935 года, С.4

<p>114</p>

М. Касимов Водникам построен тир // Бурят-Монгольская правда, №66 (5544), 21 марта 1935 года, С.4

<p>115</p>

Ар. Пролетарский Зимний велопробег Иркутск – Чита // Бурят-Монгольская правда, №62 (5540), 16 марта 1935 года, С.4

<p>116</p>

Велопробег Иркутск – Чита // Бурят-Монгольская правда, №73 (5551), 29 марта 1935 года, С.2

<p>117</p>

Велопробег закончен // Бурят-Монгольская правда, №79 (5557), 5 апреля 1935 года, С.4

<p>118</p>

Агитационный пробег Хабаровск – Иркутск // Бурят-Монгольская правда, №66 (5544), 21 марта 1935 года, С.4

<p>119</p>

На съезд прибыло 500 делегатов // Бурят-Монгольская правда, №68 (5546), 23 марта 1935 года, С.1