ЭЛЕКТРОННАЯ ЛАМПА ДВУХЭЛЕКТРОДНАЯ (ДИОД), термионный, запатентовал 16 января в Британии (и в 1905 г. в США) английский физик Джон Амброз Флеминг, научный советник компании Маркони, впервые использовав эффект Эдисона. (Устройство стали применять в приемниках в качестве детектора радиоволн. Диод позволял электрическому току свободно проходить в одном направлении и не пропускал его в противоположном. Теперь по радиоволнам можно было передавать не только точки-тире азбуки Морзе, но и голос и музыку. Вначале ламповый диод не мог конкурировать по чувствительности с другими видами детекторов. Но через несколько лет совершенствования ламповые устройства вытеснили другие типы детекторов. В конце XIX века устройства подобного рода были известны под именем выпрямителей, и лишь в 1919 г. Вильям Генри Иклс ввел в оборот слово «диод», образованное от греческих корней «di» – два, и «odos» – путь.)
ЭЛЕКТРОННО-ЛУЧЕВАЯ ТРУБКА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ИНТЕНСИВНОСТЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ПУЧКА, сконструировал немецкий физик Артур Рудольф Венельт. В катодную трубку он ввел цилиндрический электрод, заряженный отрицательно (так называемый цилиндр Венельта). Оксидный катод вскоре стал основной деталью электронных ламп.
1905
АВТОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ, создана в городе Сент-Луис, США, в виде склада с канистрами.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СТАНЦИЯ (АТС), начала работу на 400 номеров в Германии. (Основу первых АТС – шаговый искатель – изобрел в 1889 г. американский гробовщик А. Б. Строуджер. Первая автоматическая система была запущена в коммерческое использование в Ла-Порте (штат Индиана) в 1892 г. Система позволяла соединяться с 99 абонентами. В 1906 г. компания Bell Telephone начала устанавливать первые АТС и разворачивать систему автоматической телефонной связи на территории США. В СССР АТС появилась в Кремле в 1924 г., а городская – в 1929 г. в Ростове-на-Дону.)
АВТОМОБИЛЬ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ, выпустила английская компания «Империал» (Imperial).
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ С ЭЛЕМЕНТАМИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ, выпустила на рынок немецкая компания «Континенталь АГ» (Continental AG). Они послужили прообразом для современных зимних шин.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ГИЛЬЗОВЫМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ, запатентовали 18 июля американские изобретатели Чарльз Найт и Лаймен Кильбурн. Вместо клапанов впуском рабочей смеси и выпуском отработавших газов управляли расположенные между поршнем и цилиндром гильзы, которые приводились в движение шатунами от распределительного вала. Когда при возвратно-поступательном движении гильз сделанные в их стенках окна совпадали, происходили такты впуска