7. В особых случаях, определяемых Администрацией, новое свидетельство может выдаваться не с даты окончания срока действия существующего свидетельства, как требуется параграфами 2, 5 и 6. В этих особых случаях новое свидетельство должно быть действительно до даты, не превышающей 5 лет с даты окончания освидетельствования для возобновления свидетельства.
8. Если ежегодное освидетельствование закончено до периода, установленного в статье 14, то:
а) ежегодная дата, указанная в свидетельстве, должна быть изменена на дату, которая должна быть не позднее 3 месяцев после даты окончания освидетельствования;
в) последующее ежегодное освидетельствование, требуемое статьей 14, должно быть закончено в периоды, предписываемые этой статьей, используя новую ежегодную дату;
с) дата истечения срока действия свидетельства может оставаться без изменений, при условии, что одно или более ежегодных освидетельствований были проведены так, что не были превышены максимальные интервалы между освидетельствованиями, предписанными статьей 14.
9. Международное свидетельство о грузовой марке должно считаться утратившим силу в любом из следующих случаев:
а) в корпусе или надстройках судна имели место замены материалов, которые могут вызвать необходимость увеличить надводный борт;
в) приспособления и устройства, упомянутые в параграфе 1(с) статьи 14, не содержатся в исправном состоянии;
с) в свидетельстве нет подтверждения о том, что судно было освидетельствовано как предусмотрено в параграфе 1(с) статьи 14;
д) прочность конструкции судна снижена до пределов, при которых не обеспечивается его безопасность.
11. Свидетельство, выданное судну Администрацией, теряет силу при переходе этого судна под флаг другого государства.
Статья 21
Контроль соответствия требованиям Конвенции
1. Суда, имеющие Международное свидетельство о грузовой марке, выданное, в соответствии со статьей 16 или статьей 17, находясь в портах других Договаривающихся Правительств, подлежат контролю должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этими Правительствами. Договаривающиеся Правительства должны обеспечить такой контроль, который насколько это разумно и возможно, сводился бы к проверке, что на судне имеется действующее Международное свидетельство о грузовой марке, выданное в соответствии с настоящей Конвенцией. Если на судне имеется действующее Международное свидетельство о грузовой марке, то контроль ограничивается с целью установления того, что:
а) судно не загружено сверх осадок, разрешенных Международным свидетельством о грузовой марке;
в) фактическое расположение грузовой марки на судне, соответствует указанному в Международном свидетельстве о грузовой марке, и
с) судно