Перед началом сезона батарею, даже хранившуюся в благотворной прохладе, лучше подзарядить. Но если зарядным устройством вы так и не обзавелись, можно попробовать завестись и на том заряде, который сумели сохранить. При установке на машину тщательно очистите выводы и зажимы от сульфатных наслоений, промыв раствором питьевой соды. Затем из фетра или войлока толщиной 2–4 мм вырежьте шайбы с внутренним диаметром по размеру штырей батареи и шириной кольца 5 мм. Шайбы нужно надеть на выводные штыри и смочить моторным маслом. Штыри и внутреннюю поверхность наконечников клемм зачистите мелкой шкуркой, наденьте наконечники на штыри, плотно затяните и сверху смажьте консистентной смазкой. Если вдруг забыли, в каком порядке подсоединять клеммы, напомню: сначала «+», потом «-». Не перепутайте!
И еще. Наконечники проводов на выводных штырях не следует слишком сильно затягивать: от этого часть свинца выдавливается между губками наконечника, и его будет трудно снять с конуса, так как не удастся провернуть. Отмечу, что продукты окисления, препятствующие отвертыванию гайки наконечника, легко растворяются в обыкновенной воде – для их удаления достаточно воспользоваться мокрой тряпкой. Вместе с тем учтите, что контакт аккумулятора со стартером и «массой» должен быть очень надежным.
Далее убедитесь в том, что топливо нормально подается в цилиндры и есть ли оно в баке вообще. Если у вас карбюратор, подкачайте ручным приводом бензонасоса бензин, сняв бензиновый шланг с карбюратора и посмотрев, идет ли топливо. Если же инжектор или дизель, то достаточно уверенности в том, что топливо есть в баке в достаточном количестве.
Во-вторых, проверьте уровень моторного масла. Кстати, масло желательно будет заменить, даже если до зимы проехали на нем немного.
В-третьих, если автомобиль простоял несколько месяцев с практически пустым бензобаком, то горючее в нем наверняка расслоилось. Чтобы не засорять топливную систему, лучше всего снять бензобак и промыть. Однако занятие это хлопотное, поэтому, если нет времени и желания на подобную процедуру, налейте в бензобак средство для вытеснения влаги и, конечно, залейте хотя бы 20 л свежего бензина.
И наконец, обязательно осмотрите колеса автомобиля. Приспущенные накачайте. Но если «железный конь» стоит на ободах, то резину придется менять. Вероятно, от длительной стоянки она деформировалась и потрескалась, а значит, даже накачанная вряд ли будет держать давление.
Ну а теперь – торжественный момент. Выжмите педаль сцепления в пол до отказа (чтобы облегчить задачу аккумулятору) и пробуйте заводить. Пару раз фыркнула и заурчала? Поздравляю, вы – счастливый человек. Если не получилось, и по звуку слышите, что стартер теряет обороты, прекращайте попытки, не мучайте машину: ваш аккумулятор разряжен. Из создавшегося положения существуют три варианта выхода.
Сначала попробуйте зарядить аккумулятор, заранее продумав, где и как будете это делать. Лучше,