Сейчас Пионерский порт у входной части обмелел, течения и шторма заносят его песком. Глубина у входа составляет уже всего два с половиной метра. Нужна чистка, а финансов на это не отпускается. Планов на сей счёт было много, но все они так на бумаге и остались…
Я долго жил в Пионерском. На улице Набережной, дом №4, что на самом берегу. Работал в Пионерском УТФ, потом в ПБОРФ. В этом городе родились мои дети.
Старший сын, окончив КВИМУ, тридцать лет отходил в морях, пройдя путь от матроса до капитана на большетоннажных судах. К сожалению, зачастую ходил уже на зарубежных судах. Теперь работает в администрации порта.
Внук тоже пошёл по моим стопам. Окончил БГА, сейчас работает старпомом на газовозах. Правда, также иностранных… Я же, бывший стармех и основоположник нашей морской династии Ершовых, горжусь тем, что было. Но мучит ностальгия. Ох уж эта ностальгия!.. От славного прошлого нам, старым промысловикам, остались лишь воспоминания да праздник – День рыбака… И всё же хочется верить в то, что калининградский рыбпром возродится. А Пионерский вернёт себе былую славу рыбацкого города».
МРТ (малый рыболовный траулер) финской постройки имел следующие данные:
длина – 23.6 метра, ширина – 6.5 метра, осадка в грузу – 2.74 метра. Водоизмещение – 162 тонны. Грузоподъёмность – 30 тонн. Автономность плавания – 10 суток. Мощность двигателя – 200 л. с. Траловая лебёдка – тяговое усилие – 2.0 тонны. Скорость – 9 узлов. Коечных мест – 11.
В середине мая 1950 года команда траулера «Зутис» (капитан Алексей Кучеренко) впервые в УТФ вышла в длительный рейс на Балтику (пятнадцать суток). Было выловлено 50 тонн. На митинге по случаю прибытия в порт Алексей Леонтьевич Кучеренко сказал: «Этим рейсом мы доказали, что и на нашем малом рыболовном траулере не только можно выходить за сотни миль от берега, но и вести непрерывный лов рыбы в течение 15—20 суток».
Эту же мысль высказал немного позже, отправляя первую сельдяную экспедицию в Атлантику, министр рыбной промышленности СССР А. А. Ишков. Он сказал: « Ваш первый рейс является разведывательным, экспериментальным. Он будет во всех отношениях трудным. Будут трудности и в освоении нового для советской рыбной промышленности района и в эксплуатации новых кораблей, орудий лова, механизмов и оборудования. Будут трудности, связанные с тем, что среди участников экспедиции немало новичков, которые не только не знакомы с морским промыслом, но и впервые будут знакомиться с морем».
Судно типа КФК.
Цех копчения, построенный в 1948 году.
В УТФ насчитывалось уже 46 судов. Газета «Калининградская правда» в октябре 1948 года писала: «…на месте мелких кустарных рыбных промыслов создаётся крупная социалистическая промышленность».
Всё это так. Но справедливости ради нужно сказать и о тех тяжёлых условиях жизни и работы рыбаков