Продолжалось дальнейшее укрепление материально-технической базы колхозов и совхозов. Сельскому хозяйству в 1960 году было поставлено 154 тысячи тракторов в физических единицах, или 266 тысяч – в 15-сильном исчислении, 66 тысяч грузовых автомобилей, 55 тысяч зерновых самоходных комбайнов, 54 тысячи рядковых жаток, 141 тысяча тракторных плугов, 107 тысяч тракторных сеялок, 80 тысяч тракторных культиваторов, 87 тысяч тракторных косилок, 24 тысячи тракторных граблей и много других сельскохозяйственных машин и оборудования.
Морским транспортом план грузооборота в каботажном плавании был выполнен на 105 процентов, план перевозок в заграничном плавании – на 107 процентов, во всех видах плавания грузооборот увеличился на 14 процентов.
Воздушным транспортом план общего объема перевозок был выполнен на 101 процент; по сравнению с прошлым годом объем перевозок грузов и перевозки пассажиров увеличились на 30 процентов.
За два года семилетки грузооборот всех видов транспорта увеличился на 17 процентов вместо 12 процентов по семилетнему плану на эти годы.
К концу истекшего года протяженность железных дорог, переведенных на электровозную и тепловозную тягу, составила свыше 31 тысячи километров. Грузооборот железных дорог, выполненный электровозной и тепловозной тягой, составил в общем грузообороте железных дорог 43 процента против 33,5 процента в 1959 году и 26,4 процента в 1958 году.
В истекшем году железнодорожным транспортом был выполнен и перевыполнен план перевозок важнейших грузов – каменного угля, нефтяных грузов, руды, черных металлов, хлебных грузов; было выполнено задание по сокращению времени оборота грузового вагона, по повышению веса грузового поезда, участковой (коммерческой) скорости движения грузовых поездов, среднесуточному пробегу электровозов, тепловозов и паровозов и по сокращению времени простоев вагона на технических станциях. Выполнены были задания по повышению производительности труда и снижению себестоимости перевозок, сократилась по сравнению с 1959 годом средняя дальность перевозок грузов. В то же время на железнодорожном транспорте было недовыполнено задание по сокращению времени простоев вагонов под грузовыми операциями. На многих промышленных предприятиях допускались задержки вагонов под грузовыми операциями сверх установленных норм. Рядом железных дорог и промышленных предприятий не был выполнен план перевозок важнейших массовых грузов маршрутами.
Морским транспортом был выполнен план по производительности труда и снижению себестоимости перевозок. Улучшилось на водном транспорте использование сухогрузного и нефтеналивного флота, однако продолжали оставаться значительными непроизводительные простои судов.
В 1960 году автомобильный парк транспорта общего пользования