Впрочем, всему когда-то приходит конец. Со временем в Англии сформировался собственный военно-морской флот, такие города, как Портсмут и Бристоль, стали производить собственные флотилии, превосходившие по своим возможностям объединённые силы Союза Пяти Портов, а многие порты обеднели и стали малополезными.
Но, несмотря на то, что король урезал многие привилегии, а монополии пришёл конец, Союз всё ещё существует.
Бросьте игральную кость!
⚀ (297) ⚁ (232) ⚂ (233) ⚃ (72) ⚄ (134) ⚅ (327)
75
Остановившись на время в порту, вы замечаете там струги, прибывшие с товарами из самой Московии. Да, русские купцы – смелые люди, привычные к суровым морозам.
Их корабли в большей степени предназначены для путешествий по рекам, чем для морских странствий, и многое переняли от скандинавов.
Поскольку в Московии до сих пор не существует своего полноценного военно-морского флота, не считая парусно-вёсельных плоскодонок для защиты речных путей от разбойников, Ивану Грозному пришлось нанимать зарубежных каперов для борьбы со шведами и поляками.
После Реформации по Европе прошла череда многочисленных войн, в результате чего Ливонский Орден значительно ослаб и его многочисленные соседи уже имели виды на его земли, но на деле всё вышло сложнее. Эстонский герцог Магнус был вассалом Ивана Грозного, а Орден был обязан платить Московии «юрьевскую дань» за владение городом Юрьевым, основанным ещё Ярославом Мудрым, но на практике ливонцы не выплачивали дань уже тридцать лет, при этом выстраивая антимосковскую политику.
Всё началось с того, как ливонцы начали из принадлежащей им Нарвы артиллерийский обстрел крепости Ивангорода. Небольшой отряд Алексея Басманова взял штурмом ливонскую твердыню. Позднее была взята и Нарва, а затем – вся территория Ордена, что разозлило другие страны, претендовавшие на эти территории.
В итоге началась война Московии против Польши и Швеции, которая на тот момент, по тем или иным причинам, уже была в конфликте с другими скандинавскими странами и воевала с Данией.
Приказом царя в Нарве были созданы склады и причалы, – в торговый город хлынули корабли со всего мира. Но шведы и поляки не желали лишаться монополии на торговлю с московитами, поэтому начали грабить корабли торговцев, блокируя порт, чем вынудили Ивана Грозного прибегнуть к услугам каперов-иностранцев.
Первым адмиралом русского флота (во всяком случае, официально себя так именовавшим) стал датский авантюрист Карстен Роде, – уроженец Дитмаршена, в прошлом купец и судовладелец. Ещё до этого он был капером на службе у датского короля Фердинанда II и торговал с немецким городом Любеком.
Согласно договору «царскому атаману» обязаны были оказывать содействие во всех русских портах, относясь с высокими почестями, а в случае необходимости – выкупать или иным способом вызволять из плена. В свою очередь капитан Роде обязывался нападать на шведские и польские корабли, а также на любых торговцев, ведущих какие-либо дела с врагами,