С помощью новозеландского лоцмана Джеймисона, теплоход «Мцыри» был уничтожен вместе с секретной электронной вербовочной аппаратурой. 18 февраля 1982 года водолазы блока НАТО достали секретную аппаратуру и она перестала быть секретной.
Архив ГРУ. В-Ч-К17.
Ледокольный буксир «Ичкерия»
В гибели теплохода «Мцыри» обвинили лоцмана, новозеландский лоцман оказался виноватым, я оказался чист, как обгаженный младенец.
Капитаны-наставники в Балтийском морском пароходстве являлись секретными агентами ГРУ и КГБ. Наставники занимались встречными интригами, кои меж КГБ и ГРУ процветали. Занятые политическим онанизмом, с большим опозданием, капитан-наставники заметили, наконец, что я являюсь потенциальным аварийщиком. На всякий случай, меня отправили работать штурманом на ледокольный буксир «Ичкерия». Древний средневековый буксир отбуксировывал старые советские суда на кладбища кораблей.
Кладбища советских кораблей находятся в устье реки Колымы. Добираться до кладбища приходилось по Северному морскому пути. На «Ичкерии» я вечно мёрз.
Отопительная система на буксире отсутствовала. По проекту морской буксир предназначался для работы в тёплых водах. А я работал в холодной Арктике.
В Сибири, 28 августа 1983 года, попал в плен к уголовникам. 27 сентября оказался в камере смертников. Через 8 лет бежал.
В Москве 14 октября 1991 года встретился с президентом Ельциным. Помилован, в связи с амнистией.
В декабре 1994 года устроился работать старшим помощником капитана на непрестижный, старый и ржавый теплоход «Каяла». Ветхая посудина направлялась в устье реки Амазонки, за пилолесом для Европы.
Теплоход «Каяла» Балтийского пароходства
Так как освещаю национальные вопросы, с точки зрения национальностей на теплоходе «Каяла», в январе 1995 года, был многонациональный экипаж. Капитаном был ингуш или чеченец (я чеченца от ингуша и сегодня не отличу). Капитан-чеченец в судовой роли значился как Магасов. Доктором, судовым врачём был осетин Даргавс. Поваром оказался моряк неизвестной аварской национальности, родом из Дагестана. Кок был по фамилии Кануни. Матросы и механики, помощники капитана, от четвёртого до старшего, были, в основном, русские. Во всяком случае они считали себя русскими. Их фамилии я не помню.
Русские, на теплоходе «Каяла» занимались интеллектуальными проблемами, тогда как кавказцы были ориентированы на денежные вопросы. Джигиты всегда ориентированы на подчинение окружающих, и на обогащение.
На других судах иначе, но на теплоходе «Каяла» в злополучном рейсе совпало так, что капитан, доктор и повар были контрабандистами, охраняли перевозимую контрабанду, чтобы, кроме жалованья, получить жирный навар.
Грузовой помощник, назову его Дубовским, в свободное от работы время занимался поэзией. Мысли старпома, мои