Уже сейчас девальвационный эффект снизился до минимума. Отечественным компаниям для удержания на плаву придется автоматизировать и роботизировать свои производства.
В технологически развитых странах, например, в Японии и Южной Корее заводы-автоматы производят сложнейшее оборудование. Ранее упомянутый FANUC ещё в 1981 г. построил гибкий автоматизированный комплекс Fuji FN-2 по производству промышленных роботов.
Завод состоит из полностью автоматизированных цехов механической обработки, сборочного цеха, участка сварки и контроля, двух складов. Ежемесячный объем производства – 300 единиц, среди которых шесть моделей промышленных роботов, по четыре модели электроэрозионных и малогабаритных многоцелевых станков. На заводе работают всего 100 человек.
Развитие промышленной робототехники и появление искусственного интеллекта приведут к вытеснению заводами-автоматами традиционных производств.
ЗD-технологии
Параллельно с развитием роботизированных производств явью становятся 3D-технологии. Печать простых и сложных конструкций позволяет организовать производство продукции по индивидуальным заказам, что очень востребовано временем.
Аддитивные технологии широко используются для производства отдельных полуфабрикатов, в строительстве, медицине. Уже сейчас на 3D-принтерах печатают искусственные кости. Через некоторое время научатся создавать более сложные органы.
Одним из перспективных направлений использования аддитивных технология является аэрокосмическая отрасль. Мировые гиганты отрасли NASA, SpaceX, Airbus, Boeing уже вкладывают миллиарды долларов в печать оснастки и различных деталей двигателей. Широкое использование 3D-печати по этому направлению обеспечено следующими преимуществами технологии:
– Гибкость. Технологии позволяют печатать детали со сложной конструкцией, производство которых традиционными методами затруднительно.
– Возможность снижения веса деталей. Для самолетов и ракет это чрезвычайно важный аргумент.
– Сокращение производственного цикла. Это позволяет сократить цикл изготовления новой детали.
– Минимизация отходов. В аэрокосмической отрасли часто используются дорогие материалы. Снижение отходов позволяет снизить себестоимость летательных аппаратов.
В самолете Boeing 787 Dreamliner используется порядка 30 деталей, изготовленных при помощи аддитивных технологий. Специалисты компании считают, что в ближайшее время будет освоена печать крыльев и иных крупных элементов самолета.
В космическом корабле НАСА содержится порядка 70 деталей, напечатанных на 3D-принтере. Ожидается, что в будущем некоторые элементы будут печататься в невесомости. Это позволит придать материалам новые свойства.
Сокращение производственного