Через два часа мы, полные впечатлений и покупок, возвращаемся на яхту и устраиваем замечательный ужин с креветками и пивом. В 2 часа ночи – отбой.
17.07.99, суббота.
Мы склонились над картой: изучаем дальнейший маршрут. Выбраны шхеры штата Мэн. Отдать концы!
В 12 ч. 05 мин. я увидела первый плавник. Выглянул Минай и подтвердил: акула. Через пять минут из воды показалась огромная спина и хвост кита. Прошли ещё немного. Киты стали появляться часто. Одна влюблённая пара так увлеклась друг другом, что, играя, неслась прямо на нас, не видя ничего вокруг. Пришлось резко увалиться, чтобы избежать ДТП.
Это место отмечено на карте, как излюбленное место китов. Сюда возят экскурсии любоваться ими, здесь стоят научные суда, изучающие жизнь этих славных морских животных.
Приготовив обед, я села на руль. Ребята полезли ковырять двигатель: менять масло, откачивать воду из поддона, подтянуть ремень генератора.
Мы идём на фордака, стаксель стоит «на бабочку» подпертый спинакергиком. «Железный Шурик», как называет Минай «авторулевого» в честь его друга из Санкт-Петербурга, Саши Элизова, на этом курсе отказывается работать, т. к. яхта на небольшой волне виляет кормой как непристойная женщина и сбивает бедного «Шурика» с толку. Передаю руль Борису. В отличие от «Шурика», он знает как вести себя с этой легкомысленной особой.
18.07.99, воскресенье.
Встала в 06 ч. 00 мин. На руле Борис. Попили с ним кофе. Пережариваю курицу, которую не могу скормить мужикам уже второй день.
07 ч. 50 мин. Проснулся Минай. Скорость 2 узла и безветрие его не устраивают, заводим двигатель. Я делаю соответствующую запись в судовом журнале, ставлю точку на карте.
09 ч. 00 мин. Сэры потребовали на завтрак колбасу и сыр. Кура, видишь ли, им – тяжёлая пища. Очевидно, её судьба – полететь за борт. Ни фига! Скормлю в обед!
Второй день нас мучают кусачие мухи. Даже мыться пробовали, – не помогает. Мы скачем по яхте, как шальные, бьём их десятками, а за нами на привязанном за корму тузе сидят тучи их и ждут своей очереди.
10 ч. 30 мин. Подошли к первой паре буёв фарватера, ведущего в шхеры близ г. Фальмута (здесь часто встречаются европейские названия городов). Справа – красный, слева – зелёный.
Ещё в начале рейса у нас с Минаем разгорелся спор: я уверяла, что красный буй должен быть слева, а зелёный – справа. Борис подтвердил мои слова. Смотрим на карту: слева – зелёные, справа – красные. В чём дело? Ведь система МАМС международная! На следующий день случайно, на одной из российских карт, выпущенных сто лет назад (Минай сохранил их как реликвию) нашли скромную запись: «с 1983 г. в США значение буёв меняется: слева – на зелёные, справа – на красные».
10 ч. 40 мин. Входим в закрытую бухту, проходим между островами, выбирая куда встать. Вся