Сломанную машину танк вытащил на тросах из болота. Диверсанты поели, отдохнули и решили двигаться дальше, т.е. в туннель. Они надеялись, что, выполнив этот приказ, они вернутся в Германию. Им до чертиков надоели комары, сырость и охрана ящиков. Они хотели настоящих дел, но даже в страшных снах они не могли себе представить, что больше никогда не увидят Германию. Справедливости ради надо отметить, что некоторым, после 1992 г. Удалось вернуться на родину, но об этом чуть позже. Итак, они двинулись в туннель. Перед маршем они перестроились. Танк вместе с буксируемой сломанной машиной замыкал колонну. Смеркалось. Включили фары, и здесь очередная беда не заставила себя долго ждать. Ни тогда, ни тем более сейчас, сложно представить, откуда появились советские самолеты-штурмовики. Либо они прилетели целенаправленно, «по наводке», как сейчас в таких случаях говорят, либо летели себе стороной, а тут увидели сверху на земле вереницу вражеской техники с зажженными фарами и решили «фрицев» наказать за несоблюдение светомаскировки. Ведь вторая половина 1943 г., это не вторая половина 1941 года. Надо уважать противника. Началось прицельное бомбометание. Машины-грузовики мгновенно выключили все фары и габаритные огни, но паника началась. Грузовики резко рванули вперед и где-то спрятались между деревьев. Танку и буксируемой машине было сложнее маневрировать. Плюсом было то, что бомбы, сбрасываемые с самолета, глубоко уходили, прежде чем взорваться, в болотистую почву. Кое-где после взрывов начинал гореть сухой кустарник.
Водитель танка в какой-то момент резко рванул рычаги управления, и танк так же резко пошел вперед, сбился с пути и стал тонуть, увлекая за собой машину. Танк с экипажем быстро погрузились в пучину болота. Грузовик с сокровищами из коллекции Геринга, прочно удерживаемый двумя тросами, закрепленными на танке, погружаясь в трясину запал на левый бок. Охранник из «ББ», сидящий в грузовике справа от водителя, без труда открыл правую дверь и выпрыгнул из начинающей тонуть машины. Водителю спастись не удалось, очевидно не смог открыть в трясине свою левую дверь, а когда вспомнил об открытой правой двери, очевидно, было уже поздно. В итоге, охранник, выпускник полка «Бранденбург-800», Петер Штельке, один знал точное место, где утонул грузовик. Когда до туннеля добрались только 3 автомобиля, немедленно была отправлена группа на поиски танка и грузовика. Но нашли они одного уставшего, грязного и промокшего унтершарфюрера СС Петера Штельке.
В туннеле на карте он подробно указал место, где затонул грузовик. Подробный рапорт о случившемся, с картой о точном месте, где затонул грузовик, согласно приказу из Берлина, полученному радиостанцией туннеля, отправили на ближайший немецкий аэродром. Самолет, вылетевший с него, взял курс на Норвегию. Командование «Люфтваффе» посчитало данный маршрут полета более безопасным, но где-то