Транспортная компания. Как все начиналось
В тот момент, когда в стране происходили не вполне нормальные процессы распада производств, распродажа заводов и средств, я решил еще раз "рискнуть". Деньги, которые курьеры отвезли в Москву, пошли на покупку, через адвокатскую контору, двух небольших транспортных рефрижераторов, которые старые хозяева решили почему-то продать. Эти были вполне современные суда. Они еще отвечали всем требованиям современного судоходства, так как были построены в Европе. Покупка дело не быстрое, но адвокаты все давно оформили, ждали только передачу денег. Суда срочно отогнали на арендуемое им место, началась проверка документации, и найм постоянного экипажа через новую крюинговую компанию, которая была создана с подачи меня самого.
Как-то в Москве мне удалось договориться об этом с одним генеральным директором приморской рыбодобывающей компании. Я предложил этому промышленному гиганту создать совместную компанию, чтобы с ее помощью работать в Европе и во всем мире. Практически, у той компании все это было, но начались трудности, и теперь подобное предложение не выглядело излишним. Сами приморцы в данной действительности этот проект бы не вытянули. Но я предложил сотрудничество с Кипром, то есть вполне реальную сделку.
– Откуда взялись эти греки?
Сработал очередной «белый рояль в кустах», как это положено для «попаданца». В княжестве Монако, меня познакомили с одним влиятельным греком, с которым у нас завязалась деловая переписка. Сама поездка для меня вышла несколько скомканной, быстротечной и бессмысленной. В итоге я попал в ловушку, меня подставили, потом, как положено в шпионском романе, я выкрутился, разбогател, и даже получил дворянский титул. Вот, кажется, во время того самого торжественного награждения, я и познакомился с кем-то, кто потом меня свел со своими знакомыми. Там было несколько вполне состоятельных людей, которые просто отдыхали, и своим спокойствием как-то меня несильно задели. Мир тесен, а пройти мимо знакомой по моему «после знанию» фамилией, мне было уже нелегко. Есть некоторые греки, которые своей выгоды никогда не упустят.
Так вышло, что на момент нашего с супругой проживания в Испании на нас уже работало много людей. И практически, через московский офис мы уже выстраивали свою новую компанию. Я обещал передать сразу на баланс два судна, а впоследствии пригнать еще несколько. Сразу договорились об условиях каботажа. Греки были нужны, как сторона, которая будет следить за эксплуатацией за рубежом. За ними поставка и оформление топлива, судового снабжения, запасных частей. Экипажи все были российские. Конечно, у приморской компании были свои необходимые суда и ресурсы, но мы входили в новую компанию не с "пустыми руками". Сначала мы суда оформили,