Недостаточную погрузку подвижного состава можно устранить при помощи осуществления попутной доставки в другие точки, одно транспортное средство используется для перевозки грузов разных отправителей. То есть получается, что в один большегрузный транспорт может быть загружен самый различный груз, который будет выгружаться в населенных пунктах по ходу следования транспортного средства, при этом будет так же осуществляться максимальная загрузка подвижного состава.
К числу возможных рисков относятся:
– рост цен на ГСМ (главным образом, на бензин);
– возрастающее конкурентное давление, попытки вытеснения с рынка;
– рост цен на ГСМ относится к числу внешних факторов воздействия на деятельность предприятия. Основной рекомендацией по решению данной проблемы является перевода подвижного состава с бензинового оборудования на газобензиновое. Также за счет выбора кратчайшего пути следования можно сократить расход топлива;
– возрастающее конкурентное давление, попытки вытеснения с рынка.
Это можно осуществить за счет внедрения системы скидок. Например, скидки для постоянных клиентов. А также путем снижения цены за счет совершенствования подвижного состава. В частности карбонового покрытия кузова и шин высокой прочности, грузовики станут легче, что поможет сократить расход ГСМ, а также поскольку шины будут намного прочнее, сократятся расходы на их замену, как минимум, в два раза.
К факторам, которые позволят улучшить организацию грузоперевозок так же можно отнести улучшение технического состояния транспорта без значительных вложений, которое будет совершенствовать управление технической службой автопредприятия.
Так же можно применить маршрутизацию. Маршрутизация перевозок является совершенным способом организации материалопотоков грузов с предприятий оптовой торговли и оказывает существенное влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его использовании.
Применение маршрутизации позволит улучшить:
– ускорение оборачиваемости автомобиля на 10 %;
– точность определения объема грузоперевозок повышается на 5 %;
– сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой на 5-10 %;
– эффективное использования подвижного состава на 5-7%;
– улучшение производительности автомобилей при единовременном понижении количества подвижного состава на 5 %;
– сокращение времени поставки продукции на 9 %.
При совершенствовании механизма планирования и организации грузовых перевозок, а также реализации вышеперечисленных факторов, которые повысят спрос на грузовые перевозки, компания «ПЭК» будет более успешно функционировать на рынке грузоперевозок.
Дикова