ВЪЕЗД В КРАСНОСЛОБОДСК
СО СТОРОНЫ САРАНСКА
Новый железобетонный мост че-
рез реку Мокша сдан в эксплуата-
цию 28 декабря 1964 года. Длина
сооружения 248 метров.
Западные ворота старого горо-
да. Въезд в город со стороны
Ковылкино по Банновой горе
Кроме дороги «низом», позволяю-
щей попасть на станцию Ковылки-
но (Арапово), издавно существова-
ла дорога верхняя (или «верхом»).
В разное время года она проходи-
ла то по лугам, то по близлежащим
сёлам. После того, как в конце XIX
века обмелела Мокша, основной
поток грузов проходил по вновь
построенной железной дороге.
Ближайшая станция в 50 киломе-
трах от города была в Ковылкино
(или до революции – Арапово).
Особенно тяжёлыми для проезда
были места из Арапова до Верх-
ней Лашмы. Дорога возле Троицка
также была непроезжей в дожд-
ливую погоду, не лучше отрезок у
Шаверской горы, выезд из Жабья
и, наконец, въезд в город по Бан-
новой горе. Когда эта дорога была
временами непроезжей, предпо-
читали нижнее направление.
Станция
Арапово
(Ковылкино).
Фотография
из семейного
альбома
Жуковых
46
Вид на речку Праму и при-
мокшанские луга. Фотография
сделана автором с одного из
высоких мокшанских венцов
Речка Прама при впадении в
Мокшу образует «остров». Так
называли горожане это место. На
снимке он в левой части. Во время
торжеств на нём устраивали ил-
люминацию, разводили большие
костры. Это было на то время лю-
бимым местом отдыха горожан.
Вдали, за изгибом речки, так назы-
ваемый «козий переход». Именно
здесь был небольшой мосток, по
которому проходила одна из до-
рог в Ковылкино. Горожане назы-
вали его «луговой мостик».
Дорога из Ковылкино
в Краснослободск проходила
по селу Пригородному (Жабью).
Банновая гора – западный въезд
в город
В 1915—1916 годах пленные немцы
и австрийцы предложили постро-
ить акведук, соединяющий город
и это село. Однако у «отцов го-
рода» не нашлось материалов и
денег для этого грандиозного по
провинциальным меркам соору-
жения. Тогда пошли по более про-
стому пути – гора была замощена
камнем.
Однако не всегда дорога, прохо-
дившая через Пригородное, была
проезжей. Во время осенней рас-
путицы, да и сильных летних до-
ждей этот проезжий путь стано-
вился трудным для преодоления.
Поэтому в это