Увлекается культурной и социальной антропологией, неакадемической наукой, политологией и альтернативными точками зрения на происходящие события. Западник, сторонник политического, экономического и культурного либерализма, приверженец свободной продажи оружия и легализации однополых браков. Считает, что Россия должна идти по одному пути с западной цивилизацией. Полагает, что православная культура страдает от чрезмерной косности и консерватизма.
Автор художественных книг и сборников научно-популярных статей.
Сергей Ступишин – родился в Омске в 1990 году. В подростковом возрасте с семьёй переехал в Москву, где закончил школу и поступил в МИРЭА на факультет радиотехнических систем. Но с третьего курса потерял интерес к изучаемым предметам по причине испытываемого раздражения к академическому официозу. В это же время Сергей углубился в развитие интернет-портала панковско-нигилистической направленности, который вёл вместе с друзьями. На пятом курсе взял академический отпуск, но в итоге в институт больше не вернулся. В переходный период работал барменом в одной из известных сетей кофеен.
Параллельно с давним другом и единомышленником, независимым менеджером по рекламе и копирайтером, Максимом Мараевым запустил два нестандартных интернет проекта, один из которых – сетевое издание “Бункер 52”, посвящённое неразгаданным и нерешённым проблемам науки. В 2015 году они также совместно выпустили сборник статей на эту же тему.
1. Невероятная ложь
Если вы зайдете на сайт ФБР, то увидите, что бен Ладен числится в нем в списке самых опасных террористов. Однако он обвиняется в организации терактов 1998 года, а не 11 сентября 2001. «Почему вы не связываете бен Ладена с событиями 11 сентября?» – «У нас нет оснований для этого».
От первого удара обе башни тут же вернулись в первоначальное положение. Почему? Потому что конструировались так, чтобы выдержать столкновение с самолетом. Башни были очень прочными, их конструкцию можно сравнить со стволом дерева, внутри которого множество волокон. Если дерево наклоняется, внутренние связи между волокнами заставляют его вернуться в исходное положение.
Трудно преувеличить важность научных дебатов по поводу причин обрушения близнецов.
Люди, которые строили эти башни, говорили, что здания должны были выдержать удары нескольких самолетов. Но разве могли инженеры представить, что самолеты врежутся в башни, не имея на борту ни капли топлива? Они полагали, что самолеты принесет туда попутный ветер? Ни до, ни после 11 сентября башни со стальными опорами не обрушивались в результате пожаров. В 2005 году в Мадриде загорелся небоскреб. Пламя было огромным. Пожар продолжался 20 часов. Однако несущие конструкции остались неповрежденными. Небоскреб не упал. Небоскреб не был достроен. Строительные работы продолжались, он устоял. Если вы посмотрите на пламя, вырывающееся из окон нью-йоркских башен, то увидите, что оно красное, а дым черный. Во время пожара из окон башен валил черный дым. Это говорит о недостатке кислорода. Через 55 минут башня рухнула. Согласно официальной версии Национального института стандартов и технологий, стальные конструкции башен ослабли. Они уже не обладали такой же прочностью, как в начале. Это произошло из-за невероятно высокой температуры. Но кое-что объяснить трудно. Множество людей спускалось вниз. Они оказались в том месте, где пожар был сильным. Преодолев его, они смогли дойти до основания башни. Как им это удалось?
Официальная версия не объясняет причин обрушения зданий ВТЦ.
Сотрудник Лаборатории техники безопасности Райан публично подверг сомнению выводы Национального института стандартов и технологий. После чего был тут же уволен.
Окончательная версия отчета полностью основана на компьютерных данных, но доступа к ним нет. Исследования, проведенные за последние полтора года, противоречат результатам этих тестов. Были сфальсифицированы сами параметры тестов. Утверждают, что на борту самолета находилось 13 тонн топлива. Горючего было 6,5 тонн. Время, в течение которого компьютерная модель подвергалась воздействию огня, было увеличено вдвое по сравнению с реальным. Все здание превратилось в пыль за 10 секунд. Столкновение самолета с башней произошло на верхней части. Она рухнула внезапно, вследствие огромного давления нижние конструкции ослабли. Однако нельзя не учитывать сопротивления неповрежденных этажей. Здание не могло упасть с такой скоростью. Оно обрушилось так, будто внизу была пустота, а не прочная стальная конструкция, которая должна была снизить скорость падения. Рядом с башнями стояло еще одно большое здание, которое задели обломки упавшей башни. В это огромное 47-этажное здание самолеты не врезались. Оно упало в тот же день, но спустя 7 часов после обрушения второй башни. Скорость обрушения здания приближалась к скорости свободного падения.
Расплавленный металл был найден под развалинами обеих башен