Учитывая, что времена на границе с китайской Циньской империей были практически всегда неспокойны, то вскоре она стала штатным фельдшером общей практики. Всего в станице Бикинской проживало около полутора сотен семей реестровых казаков Амурского казачьего войска и сорока семей железнодорожных рабочих и ИТРовцев, занятых на строительстве железки, жиденькой, одноколейной линией идущей на север, к городу Хабаровску (в сегодняшней транскрипции). И хотя Его императорское величество особенно не заморачивался постройкой этой Южной ветви Транссибирской железнодорожной магистрали, несмотря на то, что её начали уже строить в восточном направлении…Только что, буквально, отгремела очередная Русско – Турецкая война…Не до очередной железке было в империи…
Потому в этой версии Измерения её начали строить на основе частной инициативы несколько промышленных людей для развития лесодобычи и прочих месторождений полезных ископаемых…Напомню, в те времена Маньчжурская провинция империи Цинь не такая уж и густонаселенная была! Опустошали Маньчжурию периодически то голод, то междуусобные конфликты…Да и постепенно русские с севера провинции стали давить на коренные народы, постепенно выжимая их в сторону Юга Китая…
Вот на таком историческом фоне и стали развиваться события, связанные с попаданием военно – морского пенсионера в далекие от его настоящей судьбы края и времена, в самый конец 19-го века, на территорию дикого, практически неосвоенного Уссурийского края, входившего в состав Дальневосточной, Приморской губернии Российской империи.
На тот момент времени, людей, чтобы добровольно оседали в этих заповедных краях, практически не было, за исключением немногочисленных казаков и мастеровых людишек…Да мелкие числом, новопоселенцы, что по Столыпинской реформе искали воли от барщины центральных губерний России в далеком дальневосточном краю, где Солнце рождается для нового дня…А добираться из этих самых губерний – приходилось в основном на подводах…своим ходом аж почти полгода, а то и год!
Станица Бикинская стоит на т.н. Уссурийском тракте, что идет из Владивостока в Хабаровск, тогда еще уездный, провинциальный городок с не очень – то и большим населением в районе десяти тысяч гражданского населения…Но, что самое главное – именно с него стали тянуть вниз, по карте, к Владивостоку Южную ветвь ж.д.колеи, и в то же время и вторую ветвь – на север, в Хабаровск…
Короче, в этом специфическом регионе – в бассейне рек Уссури и Сунгари, именно в Бикинской сформировался мини – кластер по строительству стальной колеи, добыче золота и лесозаготовке, каустической соды и много чего еще…
Вот на таком историческом фоне и оказался волею судеб мой герой… каптриранга (по – моему, подполковник