Сдача на допуск тоже запомнилась на всю жизнь, если допуск за начальника отделения принимала комиссия дивизиона, то за командира батареи НДБСП (начальника дежурной боевой смены пуска) принимала комиссия полка, которую возглавлял ГИ (главный инженер) полка подполковник А. Маковка, усатый, сухой как вобла, черный как негр, "сатирик" в полку его называли "тараканом" не было такой щели в которую он не засунул бы свой нюх , вот этот вояка заставил меня изрядно попотеть задав всего два вопроса : первый сколько колес на транспортной тележке, которую откровенно говоря, я видел всего пару раз, отвечаю 6, и бегу на старт считать колеса, (забыл про запасные) прибежав на старт, я засомневался считать валик на дышле за колесо или не считать, думаю надо посчитать ведь круглое, прибегаю говорю 9 и снова бегу пока не насчитал 8, второй вопрос сколько транспарантов на пульте пуска, в общем сбегать мне пришлось четыре раза, а расстояние до старта 7 СБ около 1.5 км, т.е. пришлось пробежать 12 километров сдача на допуск проходила с 10 утра до обеда.
В стартовой батарее основной задачей дежурной смены при несении боевого дежурства, было занятие установленной боевой готовности, и подготовка ракеты к пуску. И параллельной задачей являлся контроль распорядка дня от подъема до отбоя и так в течении семи суток. Особенно тяжело приходилось дежурить зимой, в те годы зимы были снежными приходилось вставать в 4 утра и идти чистить старт не забывая при этом и территорию жилого городка. Приходилось ночью чертить схему старта и для каждого бойца указывать