Хочешь попробовать?
Кстати, давай на «ты»?
Это усиливает внимание, давай внимательнее друг к другу, хорошо?
Страна у нас большая, не в каждом городе есть тренинговый центр, который проводит тренинги личностного роста. А запрос на «саморазвитие», «самоусовершенствование» есть.
И мы решили написать книгу-тренинг, книгу-инструкцию, занимаясь по которой можно получить значимые результаты, развить полезные для жизни навыки, «подкачать» личные качества.
У нашей книги – коллектив авторов.
Это и сотрудники тренингового центра «Игра Жизни», основным «продуктом» которого являются тренинги и другие психологические услуги.
Это и участники, выпускники наших тренингов и программ, которые предоставили для книги истории из своей жизни, свои «инсайты», «открытия», полученные при прохождении тренингов, как иллюстрации, примеры эффективности тренингов для решения жизненных проблем и задач, осознания смыслов жизни, своих ценностей и принципов.
Но в целом подходы, концепция авторов совпадают, темы и содержание согласованы, подбор материалов совместный, а потому обращение к читателю на «ты», но от «мы» было бы, наверное, тоже несколько некорректным.
Конкретный текст пишет один человек, поэтому предлагаю на «ты» в обе стороны. Иногда, когда это будет уместно, я буду писать «мы», имея в виду весь коллектив авторов и, возможно, весь коллектив сотрудников.
Договорились?
Возможно, такие близкие отношения с книгой кому-то покажутся непривычными, но на тренингах вообще много непривычного, и это один из секретов их эффективности. В привычной обстановке «глаз замыливается», коэффициент внимания падает, обучаемость – тоже. А тренинги – это обучение и с увлечением, и с приключением!
Тренинг начинается с формирования психологического запроса. Причем запрос на «квартиру, машину, богатого мужа» – это не психологический запрос.
Тренинг – не магазин, не брачное агентство, даже не клуб по интересам.
А что же тогда такое тренинг?
Что здесь можно получить, взять такого, чего нет в других местах?
За что деньги?
Что будет «на выходе»?
Ты, наверное, слышал, что «каждый человек – сам хозяин своей жизни. Какой хозяин – такая и жизнь»?
Несмотря на простоту и банальность этой мысли, большинству людей трудно с ней смириться.
Ведь тогда придется признать, что хозяин (или хозяйка) я так себе, мог бы и лучше…
Кроме того, существуют и внешние факторы, обстоятельства непреодолимой силы, вот они преимущественно в нашей жизни и хозяйничают!
А что, нет?!
Конечно нет.
Посмотрите на дорогу, по которой едут машины. Дорогу лучше выбрать где-нибудь подальше от МКАД, в глубинке, поухабистее, чтобы на жизнь была похожа.
Влияет ли качество дороги на скорость, износ, комфорт?
А то, само собой!
На все автомобили влияет?
Конечно!
Да, внешние факторы никто не отменял, они есть и влияют, и далеко не все и не всегда благоприятно.
А качество самого автомобиля, его техническое состояние, квалификация водителя влияют на то, как долго прослужит автомобиль, как часто он отправляется в ремонт, какой пробег выдержит?
Безусловно да! По одной и той же дороге одни машины «убиваются» за пару-тройку лет, другие служат десятилетиями. А некоторые вообще заканчивают «жизнь» в страшных авариях, не выдержав даже гарантийного срока.
Имеет ли значение модель?
Да, имеет. Причем не только для автомобиля, но и для человека.
Дорога жизни
Как у трактора «Беларусь» и седана разные возможности, так и люди рождаются с разными генетически обусловленными особенностями, да и «стартовый капитал» в начале жизни, возможности семьи часто отличаются радикально.
Кто ж с этим спорит?
Надо быть совсем дураком, чтобы утверждать обратное.
Но человек – не автомобиль.
Заложенные изначально возможности развития неизмеримо больше. То есть многие «кнопки» у себя, ты, скорее всего, еще не нажимал. Иногда даже не догадываешься о существовании таких функций, программ, встроенных под «панель управления» механизмов.
Как надо учиться управлению автомобилем, смартфоном, быть «уверенным пользователем ПК», внимательно читать все инструкции по применению электроприборов до того, как замкнет проводку, так и к «пользованию собой» тоже хорошо бы иметь инструкцию. А еще лучше – опыт применения в разных погодных, климатических, исторических и других условиях.
Можно ли сделать такой тест-драйв безопасным?
Не добьет ли такой «выход из зоны комфорта» и так уже потрепанный «автомобиль» клиента?
Если идти на рискованные поступки,