Основная задача пилота истребителя – принятие решений, тысяч решений за каждый вылет, часто в условиях неполной информации и под угрозой жизни. Процесс начинается с планирования миссии, в котором участвуют сотни людей. Однако, независимо от тщательности планирования, в воздухе всегда возникают непредвиденные ситуации, требующие быстрых и эффективных решений. Автор упоминает концепцию цикла OODA (наблюдение, ориентирование, решение, действие), разработанную полковником Джоном Бойдом, и подчеркивает важность правильного суждения для избежания ситуаций, требующих исключительного мастерства. Умение принимать верные решения важно не только для пилотов, но и для представителей многих других профессий. Развитие технологий усиливает влияние каждого решения, увеличивая разрыв между последствиями правильных и неправильных действий.
Хазард Ли делится личным опытом обучения принятию решений, подчеркивая необходимость структурированного подхода. Он отмечает, что книга содержит практические уроки, извлеченные из многолетнего опыта американских пилотов истребителей, и может быть полезна в различных сферах жизни. Книга построена на концепции ACE Helix (ЭЙС Хеликс) – «Оценка», «Выбор», «Выполнение», и иллюстрирует принципы принятия решений на примерах из авиации, бизнеса и истории. Цель книги – научить читателей осознанно подходить к принятию решений, анализировать их и постоянно совершенствовать свои навыки.
Глава 1
Стечение обстоятельств
Рейс 447 авиакомпании Air France, вылетевший из Рио-де-Жанейро в Париж 31 мая 2009 года, потерпел крушение над Атлантическим океаном. На борту находились 216 пассажиров и 12 членов экипажа. Самолёт Airbus A330, оснащенный современными системами безопасности, столкнулся с зоной грозовой активности. После пересечения экватора связь с самолетом была потеряна. Обломки были обнаружены через несколько дней в 500 милях от побережья Бразилии. Поиск бортовых самописцев (чёрных ящиков) осложнялся большой глубиной и сложным рельефом дна. Несмотря на привлечение значительных ресурсов, включая мини-субмарины, гидрофоны и даже французскую атомную подлодку, первоначальные поиски оказались безуспешными. Предварительное расследование установило, что на маршруте полета была неблагоприятная погода, а бортовые системы самолета передавали сообщения о расхождениях в показаниях скорости. Основной версией стало обледенение трубок Пито, измеряющих скорость воздушного потока. Однако само по себе эта неисправность не должна была привести к катастрофе. Поиски чёрных ящиков продолжились. Только спустя два года, в апреле 2011, обломки и самописцы были обнаружены на глубине более 13 000 футов. Данные из них потрясли авиационный мир и стали ценным уроком в области принятия решений для пилотов.
Учебные тренажёры
В ходе обучения пилотов ВВС США проводятся ежедневные учения, называемые «стендапами». Студентов помещают в стрессовую обстановку, имитирующую аварийную ситуацию в полете. Им необходимо продемонстрировать умение принимать решения в условиях давления. Ключевым моментом является не только нахождение решения, но и соблюдение принципа «поддерживать управление самолетом, анализировать ситуацию, принимать надлежащие меры и приземляться, как только позволят условия». Автор приводит пример студента, который пытался запомнить все возможные аварийные ситуации и их решения, но не смог адаптироваться к непредвиденным обстоятельствам и был отчислен. Инструкторы обучают пилотов сначала сосредоточиться на управлении самолетом, а затем анализировать ситуацию. В качестве примера приводится нестандартная техника «завести часы», которая помогает пилотам не бросаться сразу решать проблему, а сначала оценить ситуацию.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.