Приготовиться к погружению!. Анатолий Поляков. Читать онлайн. Newlib. NEWLIB.NET

Автор: Анатолий Поляков
Издательство: Автор
Серия:
Жанр произведения:
Год издания: 2024
isbn:
Скачать книгу
Брифинги

      Встречи с информатором

      Сексретарша

      Микрокарты 2 ТБ

      Мафия

      Вживление планов в часы

      Платежи

      Пивная культура Швейцарии

      Наличные и лапша

      Гранд Казино

      Личный шеф-повар со звездой Мишлен

      Гора Титлис

      Приготовиться к погружению!

      Отель Францисканер

      ЧАСТЬ 3 …………………………………………….….53

      Дайвинг на Маврикии

      Привет, оружие

      В середине ночи

      В предрассветные часы

      Перцовый баллончик и желтый Ламборгини

      Воздушный бой

      ЧАСТЬ 4 ………………………………………………..63

      Новые друзья

      Лавина

      Военные трофеи

      Конец бурной вечеринки

      ЭПИЛОГ ………………………………………………..72

      18 месяцев спустя

      ПОСТ-ЭПИЛОГ ……………………………………….75

      ***************

      ЧАСТЬ 1

      По Морскому шелковому пути

      ЮЖНО-КИТАЙСКОЕ МОРЕ

      Лю Хайху, капитан Военно-Морских Сил Народно-освободительной армии Китая, родился 43 года назад, восьмым сыном в бедной семье. В китайской культуре число 8 издавна считается самым счастливым, так как оно произносится как "ба" и звучит как "фа", что означает "богатство". Родители решили укрепить его удачу первым именем Хайху, где "Хай" означает "море", а "Ху" – "тигр" или "свирепый". Они и представить себе не могли, какого свирепого тигра он укротит в море позже, в своей взрослой жизни.

      Капитан Лю был командиром атомной ударной подводной лодки типа 093, с шестью носовыми торпедными аппаратами,  предназначенными для защиты китайских атомных подлодок с баллистическими ракетами от угроз со стороны враждебных флотов, а также для атаки вражеских кораблей и подводных лодок.

      Сейчас он получил приказ направить свою подлодку в Индийский океан. Его задача заключалась в сопровождении транспорта с китайским оружием в Порт-Судан. Реальная ценность груза для Судана вряд ли стоила развёртывания его субмарины, истинная причина заключалась в организации патрулирования восточного побережья Африки вдоль будущих маршрутов Морского шелкового пути XXI века, амбициозной программы, спонсируемой Китаем. В последний момент наверху, внутри рубки, были установлены два пулемёта калибра 12,7 мм – достаточно для борьбы с пиратскими лодками, которые вряд ли стоили торпеды.

      После нападений на танкеры в Ормузском проливе Китай повысил уровень безопасности для своих судов, следующих через Малаккский пролив – 900-километровый участок воды, проходящий через Малайзию, Сингапур и Индонезию и соединяющий Индийский и Тихий океаны, ключевой азиатский торговый маршрут и главная пробка на пути нефтяных танкеров.

      Международный центр обмена информацией по борьбе с пиратством в Сингапуре сообщил, что в Малаккском проливе произошло несколько инцидентов, связанных с вооружённым разбоем, последний из которых произошёл с тайским судном, перевозившим нефтепродукты.

      В глубине уединённой военно-морской базы на побережье Южно-Китайского моря экипаж подводной лодки готовился к предстоящему походу в Индийский океан. Капитан Лю Хайху, ветеран с многолетним опытом подводного противостояния, следил за последними проверками и приготовлениями. Они проходили особенно строго после того, как флот потерял лодку того же типа с 55 членами экипажа в Тайваньском проливе. Ядерный реактор субмарины был выведен на рабочий уровень, генерируя огромную мощность, необходимую для движения судна по просторам океана и производства кислорода и пресной воды из морской воды с помощью процесса электролиза.

      Экипаж тщательно проверял сложные системы, убеждаясь, что каждый компонент, от гидролокационной системы до двигательной установки, работает с максимальной эффективностью. Когда последние приготовления были завершены, массивные стальные двери перед подводной лодкой с грохотом распахнулись, предоставив узкий проход в открытое море. Тип 093 бесшумно скользнул в воды Южно-Китайского моря, его гладкий корпус рассекал волны с минимальными помехами.

      Погрузившись на глубину 20 метров, экипаж субмарины полагался на свои передовые сенсоры и навигационные системы для ориентирования в коварном подводном рельефе Южно-Китайского моря. Безэховое покрытие подлодки, предназначенное для поглощения и рассеивания волн гидролокатора, делала её практически невидимой для вражеских кораблей.

      Во время плавания по Южно-Китайскому морю экипаж не терял бдительности, постоянно отслеживая потенциальные угрозы, и соблюдал строгое радиомолчание. Современная силовая установка субмарины позволяла ей двигаться