Дождавшись, когда все поднимутся на возвышенность, Юрий Дмитриевич зачитал новый лист:
– Установлен самолет в честь авиаторов-североморцев, сражавшихся против фашистских захватчиков. А история этого “Ильюши” такова… На Север прибыл 22 марта 1942 года: воевал доблестно; и утром 12 декабря 1942 года, под командованием старшего лейтенанта Дьякова в очередной раз поднялся в небо. Только в этот раз не с привычным боевым заданием, а чтобы облетать машину после серьезного ремонта: замены двигателя. Однако известно: в войну безопасных вылетов не было. Поэтому стрелок-радист старшина Анатолий Шевяков не удивился, когда заметил два "Мессершмитта" заходящих в атаку. Так экипаж принял неравный бой, который станет для командира и штурмана последним. А сперва, стрелки мгновенно распределили цели. Удар Шевякова оказался точным и первый стервятник рухнул. Только по-прежнему атаковал другой… Уже был мертв штурман – стрелок передней установки и выведены из строя оба мотора, когда тяжелораненный – в позвоночник, старший лейтенант Пантелей Дьяков; собрав последние силы – сумел посадить “Ильюшу” на фюзеляж. В общем, самолет оказался в тундре – на льду озера, среди непроглядной тьмы полярной ночи. Выполнив последнее – сохранив машину, Пантелей поднялся в иной мир… Стрелку люковой установки Золотову – перебило обе ноги; поэтому был не в силах пошевелиться. Раненный Шевяков с трудом выбрался из кабины и помог товарищу покинуть машину. И те часы, за которые проползли они несколько десятков метров до берега, помнил всю жизнь. Затем, летчиков нашли наши и отправили в госпиталь.
Подводники долго аплодировали мужеству летчиков самолета, а заодно и всем другим. Поскольку слушая рассказ о ком-то, мы – поминая время, вспоминаем всех героев России. Затем старпом – также начитавшийся накануне воспоминаний ветеранов, взял слово: – А я узнал, что сначала эта четверка базировалась в Прибалтике; и с первых дней войны, участвовала в бомбежках Берлина. Однако после оставления аэродрома, самолет перебазировался сюда – на север, где продолжал топить вражеские суда и уничтожать наступающих фрицев. Вы только представьте?! Самолеты: “И-15”,”И-16” и “У-2”, также поставлялись на Северный флот. Уловили? Они все с открытой кабиной. Хотя температура зимою, доходит до 30-40 градусов мороза. Сами знаете, с какими ветрами в придачу.
Ответ – у наших хлопцев не было слов. Все понимали: и так на Севере прохладно, а на скорости полета, да еще и высоко в небе – это равносильно смерти для человека.
Только старпом обнадежил: – Тут проявилась смекалка русских. Чтобы не отморозить в полете лицо, летчики намазывались гусиным салом. А на открытые участки, приклеивали натуральные лоскуты меха. Благо, его всегда много на Севере.
– Разрешите, Алексей Васильевич? Добавлю, – принял эстафету штурман Немцов:
– В первый год войны, на самолетах почти не было радиосвязи. Промышленость просто не поспевала