Случай с дирижаблем. Борис Федорович Хазов

разиться, понял, что это за техника.

      Во время моей молодости благодаря пропаганде или просто под действием ускорения научно-технического прогресса большинство мальчишек мечтали стать космонавтами или в крайний случай летчиками. Я тоже мечтал. Но суровая проза жизни буквально заставила идти по другому пути. Тоже интересному и, как оказалось, очень увлекательному. Я окончил строительный техникум и с головой ушёл в стройку. На целых пятьдесят лет. Строил все: дороги, заводы, фабрики, жилые дома, магазины, да замучается пережелять. Но на протяжении всех лет я не забывал о своей мечте-летать. Хотя ясно осознавал, что мои мечты-это грезы того мальчишки, всматривающегося в голубое небо и видящего там что-то такое, о чем не догадываются окружающие.

      И вот выйдя на пенсию, прочитал однажды статью в журнале «Техника молодежи» о дирижабле. И захотелось мне этим заняться. Со всей своей энергичной дури влез в это дело и начал строить в одном из навесов дирижабль, только тепловой.

      Вообще-то первые дирижабли строили очень давно. Это были мягкие тканевые оболочки веретенообразной формы, наполненные водородом с подвешенной гондолой. В гондоле находился двигатель с пропеллером и экипажи с пассажирами.  И люди летали. Дирижабли были газовые и тепловые. Тепловые, это когда в оболочку нагнетался тёплый, даже горячий воздух. Он заполнял полностью оболочку и из-за разницы в объёмном весе между тёплым воздухом внутри и холодным снаружи образовывалась подъемная сила. И вот я, со своим маленьким коллективом в своём же цеху начал строить дирижабль и построил. А дальше случилось вот что…

      Громадные, высотой с пятиэтажный дом, створки ворот потихоньку открывались, выпуская клубы тёплого воздуха, сразу превращаясь на морозе в пар, который белым облаком затянул проем ворот. И когда они полностью открылись из этого облачка стал выползать огромный ярко-синий переливающийся на земном солнце конус с заваленной макушкой какового невиданного огромного сооружения.

      Немного спустя по времени, когда это чудовище слегка покачиваясь, выползло из тумана на улицу, стало понятно, что это дирижабль.

      Удерживаемый за веревки, привязанные к носу и к корме обслуживающим персоналом, одетым в стандартное тёплую униформу, он был выведен на открытую площадку, очищенную от снега.

      Красивая оболочка дирижабля, сшитая из нейлона голубого цвета, покачиваясь на легком ветру, поражала своими размерами. В самом низу к оболочке была подвешена гондола, сваренная из труб ярко-желтого цвета. В ней было и водительское сиденье с пультом управления, и пассажирское обеспеченные, как положено, ремнями безопасности. Сзади гондолы находился двигатель с большим пропеллером и газовая горелка для подачи тёплого воздуха в оболочку. Народ, окружающий и сопровождающий эту красоту, по сравнению с этим небесным сооружением выглядел лилипутками, удерживающими Гулливера за ниточки.

      Ну а по форме это был…ну настоящий дирижабль с рулями, хвостом и гондолой.

      Это был первый, если можно так сказать, выход дирижабля в «свет».

      Необходимо было проверить, как он себя поведёт на земле, на открытом воздухе. В цеху, где его собирали, все было проверено, но хотелось провести наземные испытания и на улицу.

      Ворота ангара-цеха закрыли, чего зря улицу отапливать и весь коллектив собрался у гондолы.