Über die Autoren
Ralf Bongard ist Geschäftsführer und Trainer der ISARTAL akademie GmbH und seit 1999 in der Automobilindustrie als Entwickler, Berater und Trainer tätig. Seine Themenschwerpunkte liegen im Anforderungs- und Testmanagement im Kontext des Systems Engineering sowie in der Ausbildung von Fachtrainern. Er ist Mitglied des GTB und Leiter der GTB-Arbeitsgruppe »Certified Automotive Software Tester«.
Dr. Klaudia Dussa-Zieger ist leitende Beraterin bei der imbus AG und verfügt über 20 Jahre Berufserfahrung in den Bereichen Softwaretest, Testmanagement sowie Testprozessberatung und -verbesserung. Sie ist ASPICE Principal Assessor. Seit 2008 ist sie die Obfrau des DIN-Normenausschusses 043-01-07 AA »Software und System-Engineering« und seit 2018 die Vorsitzende des GTB.
Prof. Dr. Ralf Reißing ist Professor für Automobilinformatik an der Hochschule Coburg und seit 2002 in der Automobilindustrie mit den Schwerpunkten Testen und Requirements Engineering tätig. Er ist Leiter des Steinbeis-Transferzentrums Automotive Software Engineering, wo er zum Thema Testen im Automobil berät und schult. Er ist Mitglied des GTB und stellvertretender Leiter der GTB-Arbeitsgruppe »Certified Automotive Software Tester«.
Alexander Schulz arbeitet bei der BMW Group in der Fahrzeugentwicklung im Bereich der Funktionssicherheit. Er ist seit 2012 schwerpunktmäßig im Bereich der funktionalen Sicherheit nach IEC 61508 und ISO 26262 tätig.
Alle Autoren dieses Buches sind Mitglieder der GTB-Arbeitsgruppe »Certified Automotive Software Tester« und waren aktiv an der Entwicklung des Lehrplans zum ISTQB Foundation Level Specialist – CTFL® Automotive Software Tester V2.0 beteiligt.
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Ralf Bongard · Klaudia Dussa-Zieger · Ralf Reißing · Alexander Schulz
Basiswissen Automotive Softwaretest
Aus- und Weiterbildung zum ISTQB® Certified Tester Foundation Level Specialist – Automotive Software Tester
Ralf Bongard · [email protected]
Klaudia Dussa-Zieger · [email protected]
Ralf Reißing · [email protected]
Alexander Schulz · [email protected]
Lektorat: Christa Preisendanz
Copy-Editing: Ursula Zimpfer, Herrenberg
Satz: Birgit Bäuerlein
Herstellung: Stefanie Weidner
Umschlaggestaltung: Helmut Kraus, www.exclam.de
Fachliche Beratung und Herausgabe von dpunkt.büchern zum Thema »ISTQB® Certified Tester«: Prof. Dr. Andreas Spillner · [email protected]
Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar.
ISBN:
Print 978-3-86490-580-3
PDF 978-3-96088-492-7
ePub 978-3-96088-493-4
mobi 978-3-96088-494-1
1. Auflage Copyright © 2020 dpunkt.verlag GmbH
Wieblinger Weg 17
69123 Heidelberg
Hinweis:
Dieses Buch wurde auf PEFC-zertifiziertem Papier aus nachhaltiger Waldwirtschaft gedruckt. Der Umwelt zuliebe verzichten wir zusätzlich auf die Einschweißfolie.
Schreiben Sie uns:
Falls Sie Anregungen, Wünsche und Kommentare haben, lassen Sie es uns wissen: [email protected].
Dieses Buch basiert auf und enthält Auszüge aus dem Lehrplan Foundation Level Specialist – CTFL® Automotive Software Tester, bereitgestellt durch den Inhaber der ausschließlichen Nutzungsrechte, German Testing Board e.V (GTB).
An der Entwicklung des Lehrplans V1.0 von 2011 beteiligter Autor: Hendrik Dettmering.
An der Aktualisierung des Lehrplans V2.0 von 2017 beteiligte Autoren: Graham Bath, André Baumann, Arne Becher, Ralf Bongard, Kai Borgeest, Tim Burdach, Mirko Conrad, Klaudia Dussa-Zieger, Matthias Friedrich, Dirk Gebrath, Thorsten Geiselhart, Matthias Hamburg, Uwe Hehn, Olaf Janßen, Jacques Kamga, Horst Pohlmann, Ralf Reißing, Karsten Richter, Ina Schieferdecker, Alexander Schulz, Stefan Stefan, Stephanie Ulrich, Jork Warnecke und Stephan Weißleder.
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Vorwort
Software im Fahrzeug
Die Automobilindustrie ist im stetigen Wandel. Auch wenn das Testen von Fahrzeugen und ihrer Bestandteile schon immer ein wichtiger Teil der Entwicklung war, so ist das Testen heute noch bedeutender als zuvor. Denn der Umfang der Software im Fahrzeug nimmt stetig zu. So spricht man aktuell von 100 Millionen Codezeilen, aus denen sich die Software eines Fahrzeugs zusammensetzt. Hinzu kommt, dass Software im Vergleich zu Hardware