Верхнеудинск. 1930—1934. История города Верхнеудинска в первой половине 1930-х годов. Вячеслав Николаевич Кузнецов

поезд не прошёл, и рабочие артели начали говорить, что иногда из-за неготовности паровоза поезд отменяют совсем. Бурнашевский возобновил работы на чётном пути. Бурнашевский поставил ограждение и рожком предупредил первого сигналиста Должных. Должных дал сигнал второму сигналисту Капитонову и не проверил – принят ли сигнал. Бурнашевский также не проверил получение сигнала. Капитонов сигнал не принял, соответственно, не передал сигнал третьему сигналисту Гаршину. В 9:45 к месту работ подъехал поезд №704. Два сигналиста показали поезду зелёные флажки. Поезд шёл на большой скорости под уклон. Тормоз не помог. По статье 111 уголовного кодекса к ответственности привлекаются: техник Бурнашевский, сигналисты, дежурный по станции Верхнеудинск Милютин, главный кондуктор поезда Холин, старший кондуктор поезда Коновалов, машинист Педынин (превысил скорость до 30 км/ч, хотя имел указание соблюдать скорость 15 км/ч), старший помощник начальника станции Перевертаев, начальник станции Уланов. Суд начнётся 11 октября в клубе железнодорожников349.

      До внедрения автоматических тормозных систем на железной дороге существовала профессия кондуктор. Каждый поезд сопровождала кондукторская бригада во главе со старшим кондуктором. Кондуктора сидели на открытых площадках вагонов и по сигнальному свистку машиниста паровоза приводили в действие ручной тормоз. В конце XIX века автоматическим тормозами оснащались пассажирские вагоны, паровозы и тендерные вагоны. Перед началом Первой мировой войны тормозами были оборудованы всего 20% грузовых вагонов. Перед составлением поезда нужно было рассчитать необходимое количество вагонов, оборудованных тормозами, в зависимости от веса поезда350.

      14 февраля 1931 года коллегия НКПС приняла решение оснастить железнодорожный транспорт СССР автотормозом Матросова351.

      Всего за первое полугодие 1930 года на железных дорогах СССР произошло 14046 различных происшествий352. Иногда поезд останавливался в пути на час – два для ремонта паровоза. В народе такая остановка называлась «станция Поломово»353.

      В середине 1930-х годов техническая скорость паровозов составляла 29,2 км/ч, коммерческая – 24,5 км/ч354.

      Сентябрь 1930 года

      1 сентября открывается Бурят-Монгольский рабочий факультет (рабфак). Срок обучения – четыре года. С 1 по 8 сентября проводятся вступительные экзамены. Начало занятий 10 сентября. Вступительные экзамены проводились по предметам: монгольский язык, русский язык, математика (четыре действия), обществоведение355.

      1 сентября начинаются приёмные испытания в национально-театральную и музыкальную студии при Бурят-Монгольском Доме Искусств. Срок обучения – четыре года. В 1930 году на обучение принимается по 20 человек в каждую студию356.

      В селе Ивановка Б-Кударинского сельсовета Кяхтинского аймака живёт Афанасий Петрович Семёнов 1797 года рождения (133 года).